ABS 시스템을 포함하여 현시대의 고성능유압식 브레이크 시스템은, 그 기능에 따라 가혹조건이 발생한 시스템에 견딜수 있는
고기능의 브레이크액을 사용하기를 권장합니다 .
특히 제동은 차량의 주행안정성에 가장 큰 요소이기에
그 중요도가 크며, 2년3만킬로 주기당 전용장비를 이용해
라인내부의 퇴적물까지 제거하며 그 제동능력을 유지하는 작업이 무엇보다도 중요하며, 이를 소홀히 할시,
고가의 ABS모듈이나, 라인파손,유압실린더류의 고장으로 인한
제동불능현상을 초래하게되는 악제라 말씀드리며,
고성능 브레이크액의 요구조건중 가장 기본은
어떤상황에서도 수축이 되지 않아야 하며,
영하의 기온부터 260 도 이상의 온도에서도
동일한 성능을 발휘하여야 하고, 브레이크 시스템에 적절한 윤활 기능과 시스템 내부의 고무 , 플라스틱 , 금속 재질 등을
보호하고
또한 공간을 매워 주는 씰링 역할과 브레이크 패달을 밟았을 때 즉시 반응할 수 있도록 낮은 점도를 유지해야 한다 .
이러한 요구 조건을 대부분 수용하는 브레이크액의 베이스로는 폴리알킬렌 글리콜 에테르라는 복합적인 합성물로 구성되어
있습니다.
헌데,
이 브레이크액의 유일한 단점은
시간이 경과하면서 대기중의 수분을 흡수하여
제동성능을 위해하는 요소가 발생된다는 것입니다.
브레이크 시스템의 씰 , 라인 , 켑 보조통 등 어떤 경우에든 브레이크액이 공기와 접촉하면 공기내의 습기를 브레이크액이 흡수하게 되는데,
유입된 물이 많아짐으로 해서 비등점이 낮아지면,
높은 온도에서 브레이크 시스템이 작동하는 경우
브레이크의 성능이 저하될 수 있다 .
이러한 극한적인 조건하에서 브레이크액이 끓는 경우가 발생하여 거품을 일으키게 되고 이러한 때에 브레이크 패달을 밟으면 스폰지 현상이 발생하거나 브레이크가 전혀 작동하지 않게 된다 . 브레이크액에 물이 많이 함유되면 비등점이 낮아지고 또한 부식방지 성능이 저하되어 내부 부품에 부식을 발생하고 슬러지가 침적하게 된다 . 브레이크액에 물이 함유된 상태에서 부식방지제의 성능이 다하면 ABS 부품 중 마스터 실린더와 슬레이브 실린더에 부식이 발생하게 된다 . 이와 같이 부식이 발생하여 피스톤이 자유롭게 움직이지 못하면 리턴불량등으로 일반
주행상태에서도 제동이 잡힌상태가 유지되는 결과에 의해
마찰열이 지속적으로 발생,열화에 의한 씰링 등에 나쁜 영향을 주게 되어 내외부적으로 오일의 누유를 발생하게 된다 .
이헌한 부식과 슬러지의 침적은 브레이크 시스템의 수명을 단축하게 된다 .

해결책 : 미국 운수성 (DOT) 은 브레이크액의 성능에 대한 규정을 마련해 놓고 있는데 전반적으로 비등점에 대한 규정을 두고 있다 . DOT3 와 DOT4 는 폴리 그리콜을 베이스로 하여 생산한 것으로 DOT4 는 DOT3 보다 비등점이 높으며 기타 다른 안전에 대한 성능이 좀 더 높다 . 설사 물이 함유되더라도 DOT4 는 DOT3 보다 비등점을 더 높게 유지할 수 있다 . 차량 메이커들을 이러한 안전한 비등점을 유지하기 이해서 뿐 아니라 부품의 부식 등을 방지하기 위해서도 주기적인 브레이크액의 교환을 권장한다 . 윈스 HD 브레이크액은 DOT4 와 DOT3 의 모든 요구 조건과 즐 DOT, FMVSS No.116 그리고 SAE J1703 의 기준을 능가하는 제품으로써 브레이크 시스템을 보호하고 유해한 부식을 방지하며 안전기준 이상의 비등점을 유지한다 . 미국 자동차 유지 보수 협회 (AMRA) 는 브레이크액에 200ppm 이상의 구리 성분이 함유되어 있으면 브레이크액의 교환은 권장하고 있다 .
AMRA 의 이러한 보고는 2004 년 4 월에 발행된 것으로써 구리의 양을 브레이크액의 교환 기준으로 삼은 것은 구리의 성분이 브레이크 시스템의 부식을 나타내는 척도가 되기 때문이다 . 부식이 시작되면서 가장 먼저 부식되는 부품이 브레이크 시스템 내부에 있는 구리 부품이며 따라서 구리의 성분이 브레이크액 내부에 증가하게 된다 . 이와 같이 구리의 농도가 브레이크액 내부에 150-200ppm 에 이르면서 철로된 부품의 마모가 시작된다 . 브레이크 시스템의 수명을 연장하기 위해서는 오일 교환을 제 때에 해 줌으로써 부식을 최대한 방지하여야 한다 . 이러한 주기적인 브레이크액 교환은 시스템의 부식을 방지할 뿐 아니라 브레이크액 내부의 수분 함량을 최소화 할 수 있다 .