1.엔진을 크랭킹 하면서 전압, 전류, 진공, 오일온도,
알피엠,을 측정하여
<밧데리의 정밀한 데이터 분석과, 세루모터의 상태와
그와 연관된 배선,실린더별 압축압력 자동측정,
엔진의조립상태, 부하, 노후화 정도,밸브누설등을 자동측정>
크랭킹시의 점화시스템을 각 모드별 정밀분석,
크랭킹시부터 열간시까지 배출가스 그래프 추이 기능,
크랭킹시 ECU센서데이터 민 맥스 값과 트랜드 자동기록

2.기동직후및 시동후의 의한 각종테스터
<발전기의 충전파형과
발전기의 최대충전 전류, 충전전압, 컷인 스피드 알피엠,
리플전압상태, 방전전류테스터,>

3.공회전및 중속과 그리고 가감속에 의한 테스터
<점화시스템의 확실한 데이터와 각 부위별 정밀 테스터,
*정확하고 빠르며 간단한 점화시스템의 측정화면--
DLI점화파형 다이렉트점화시스템 LED램프는 자동극성표출,
--각모드별 코일분석파형과 티알분석파형,
일차 입력전원 +,-, 민 맥스값 자동표출,
연소상태 분석기능과 점화전압 민 맥스 자동기록및 최대 출력검사외,
*점화시기 검사기능--
-- ECU센서출력중 진각도의 서비스 데이터는
별도의 화면에 표출---튜너는 타이밍라이트의
지진각 볼률을 조정하고,데이터를 근거로 하여
--실차의 점화시기를 RPM영역별 일치여부 검사, 영역별 자동기록,

**연료분사 분석기능**
*연료펌프의 전압 전류파형 분석---
펌프알피엠 자동분석과, 막힘,압력누설, 노화상태 외 응용분석기능,
*인젝터의 전압파형과 전류파형 분석기능,
각 모드 분사시간 기록,
엔진트리거외 분사 시차분석기능으로 분사 알고리즘 분석기능,
*가동중인 엔진의 각 상황별 배출5가스 그래프 히스토리기능,
*엔진 데이터의 변화와 공연비 값의 동시 비교분석기능
<신속한 응답으로 자랑하는 광역람다센서를 악세사리와
배기구에 장착하고- 순간적인 공연비를 숫자로 표출하여
분석하는기능 RPM과MAP 각종데이터와 비교 분석할수 있는
데이터 백디스플레이 기능>

4.파워 밸런스 기능
어떠한 점화시스템이든(DLI,DIS 포함)실린더 별
점화를 자동으로 3초씩 정지 시켜,
측정 상태를 실린더별 기록저장 기능---
(인젝터 구동정지 전환기능)--
실린더별 드롭RPM 상태 자동기록,
실린더별 진공도기록, (아날로그 편차와 디지탈 정밀분해),
실린더별 미연소된 HC가스 자동기록,
실린더별 서비스데이터 변화상태 동시분석,

5.각종모드별 분석 기능
*각 모드별 진공파형 분석과 실린더 압축압력파형,
*흡입 충진률 분석및 흡배기 효율검사,
*1번 동기--파형 자동 퍼레이드 기능,
*여러가지 트리거에 의한 다채널 파형기록및
백 디스플레이 기능,
*1번실린더 압력파형의 시차 트리거기능,
다양한 트리거 기능에의한 시차 분석기능
*각종 엑츄에이터의 전류파형 분석과 응용 기능,

결론적으로 ,
나날히 첨단장비와 전자제어시스탬의 업글로 인해
보다 정밀성이 높아지는 현재의 자동차의 특성상
노후로 인한 보이지 않는 난해한 트러블은
그 빈도가 높아지고 있으며, 그에따른 초정밀 진단기기의
운용은 불가피한 시대적 흐름이라 판단하였고,
보다 신속정확한 진단및 시술과 전문지식이 부족한
고객의 입장에서 보다 신뢰감을 줄수있는 설명을 위함입니다