오일 교환시 폐오일이 완벽하게 배출되지 않는다는 사실은 아십니까?
일반적으로 기존의 드레인 방식의 교환은,
오일팬에 고여있는 폐유만이 배출하게 되는데
특히, 각 순환계에 고여있는 라인까지 완벽하게 교체가능한
퍼포먼스장비로 배출시키면 보통은 0.8~1.5 리터 정도의
폐오일이 더 나오게 됩니다.
결론적으로, 폐유를 배출하지 않고 신유를 주입하는
이전의 오일 교환 방식으로는 신유를 주입하고도
잔여 폐유와 섞이게 되어 이미 1,000~2,000키로 정도 주행한 차량의
오일상태와 같이 된다는 사실은 아십니까?
5천킬로 주기를 맞춰 오일교환을 했더라도 잔여폐유를 제거하지않은
교환은 계기판의 주행거리 보다 많은 주행으로 피로도가 증가하며
그결과, 엔진의 수명단축과 소음증가등으로 연계됨을 알고계셔야 하며
이에대한 제대로된 교환방식은, 보다 경제적인 유지관리에
큰도움이 되는 작업방식을 저희 정통카는 일찌기 인지하여
작업을 해오고 있었습니다.
현시대의 자동차 산업은,
하이테크 기술의 발달로 고성능화되가며
그에따라 고성능 엔진에 맞는오일이 필수적이지만,
그보다더 중요한 과정은, 오일의 완벽한 배출이 고성능화 된 차량에
더욱 필수적인 작업임을 강조드리며,
저희 정통카에서는 이러한 정밀교체작업 서비스를 오일교체시
기본적인 서비스로 제대로 시행하고 있습니다.
오일교환시기가 되셨습니까? 폐오일을 섞는 교환을 원하십니까??!!!
새포대에 새술을 담그듯 정통카의 진보적인 오일체인지 시스템으로 교환해보십시요!
고객님의 엔진수명을 연장하는 가장 기본이 됩니다!!!