차량의 모든진단은 신속하고 정확해야할 필요성이 있습니다.
오른쪽의 아날로그 진단 시스템은,
현장에서 신속한 진단과 철저한 엔진 분석의 기본개념을
근거로 하여 순서에 의한 간단한 조작이 기존 진단기들과
가장 큰 차이점이라고 할 수 있습니다
 왼쪽의 정통 엔진튠업시스템은, 4가지의 장점을 조합하여
자체 제작한 장비로써,
엔진시스템 알고리즘의분석과 고난도의 트러블 그리고 정밀한 진단을 위하여
특수제작된 장비입니다.
본론으로 들어가서 이장비의 특징을 대략적으로 소개해 드리겠습니다.
1.엔진을 크랭킹 하면서 전압, 전류, 진공, 오일온도, 알피엠,을 측정하여
<밧데리의 정밀한 데이터 분석과, 세루모터 그리고 알터네이터 상태와 그와 연관된 배선
실린더별 압축압력 자동측정, 엔진의조립상태,
부하, 노후화 정도,밸브누설등을 자동측정>
크랭킹시의 점화시스템을 각 모드별 정밀분석,
크랭킹시부터 열간시까지 배출가스 그래프 추이 기능,
크랭킹시 ECU센서데이터 민 맥스 값과 트랜드 자동기록
2.기동직후및 시동후의 의한 각종테스터
<발전기의 충전파형과 발전기의 최대충전 전류, 충전전압, 컷인 스피드 알피엠, 리플전압상태,
방전전류테스터,>
3.공회전및 중속과 그리고 가감속에 의한 테스터
<점화시스템의 확실한 데이터와 각 부위별 정밀 테스터,
*정확하고 빠르며 간단한 점화시스템의 측정화면--
DLI점화파형 다이렉트점화시스템 LED램프는 자동극성표출,
--각모드별 코일분석파형과 티알분석파형,
일차 입력전원 +,-, 민 맥스값 자동표출, 연소상태 분석기능과
점화전압 민 맥스 자동기록및 최대 출력검사외, *점화시기 검사기능-- --
ECU센서출력중 진각도의 서비스 데이터는 별도의 화면에 표출---
튜너는 타이밍라이트의 지진각 볼률을 조정하고,데이터를 근거로 하여 --
실차의 점화시기를 RPM영역별 일치여부 검사, 영역별 자동기록,
**연료분사 분석기능** *연료펌프의 전압 전류파형 분석---
펌프알피엠 자동분석과, 막힘,압력누설, 노화상태 외 응용분석기능,
*인젝터의 전압파형과 전류파형 분석기능, 각 모드 분사시간 기록,
엔진트리거외 분사 시차분석기능으로 분사 알고리즘 분석기능,
*가동중인 엔진의 각 상황별 배출5가스 그래프 히스토리기능,
*엔진 데이터의 변화와 공연비 값의 동시 비교분석기능
<신속한 응답으로 자랑하는 광역람다센서를 악세사리와 배기구에 장착하
- 순간적인 공연비를 숫자로 표출하여 분석하는기능 RPM과MAP
각종데이터와 비교 분석할수 있는 데이터 백디스플레이 기능>
4.파워 밸런스 기능 어떠한 점화시스템이든(DLI,DIS 포함
실린더 별 점화를 자동으로 3초씩 정지 시켜, 측정 상태를 실린더별 기록저장 기능---
(인젝터 구동정지 전환기능)--
실린더별 드롭RPM 상태 자동기록, 실린더별 진공도기록,
(아날로그 편차와 디지탈 정밀분해), 실린더별 미연소된 HC가스 자동기록,
실린더별 서비스데이터 변화상태 동시분석,
5.각종모드별 분석 기능
*각 모드별 진공파형 분석과 실린더 압축압력파형,
*흡입 충진률 분석및 흡배기 효율검사,
*1번 동기--파형 자동 퍼레이드 기능,
*여러가지 트리거에 의한 다채널 파형기록및 백 디스플레이 기능,
*1번실린더 압력파형의 시차 트리거기능, 다양한 트리거 기능에의한 시차 분석기능
*각종 엑츄에이터의 전류파형 분석과 응용 기능,
결론적으로 , 나날히 첨단장비와 전자제어시스탬의 업글로 인해
보다 정밀성이 높아지는 현재의 자동차의 특성상 노후로 인한 보이지 않는
난해한 트러블은 그 빈도가 높아지고 있으며,
그에따른 초정밀 진단기기의 운용은 불가피한 시대적 흐름이라 판단하였고,
보다 신속정확한 진단및 시술과 전문지식이 부족한 고객의 입장에서
보다 신뢰감을 줄수있는 설명을 위함입니다