|
mri엔진튠업
차량의 내부적 문제는,
사람의 오감을 통하여 얻을수 있는 데이터로써는
그 한계가 있기마련입니다..
이러한 보이지않는 엔진의 속병은, 정밀진단기등을 통하여
그 데이터를 산출, 정밀분석에 의해서만이
그 원인의 발견이 가능하다 하겠습니다.
현시대의 전자제어 엔진은, 과거 감각에 의존하는
정비로는 더이상, 그 트러블의 접근조차
불가능한 상황이 많으며, 많은 오진과 필요이상의
과다정비의 원인이 되고있습니다..
저희 정통카는 이러한 시대의 흐름에 앞서 이전부터
데이터와 현장경험을 접목시킨,
보다 프로그래시브적인 시술을 남보다 앞서 시행해왔으며
그로인해, 많은 노하우를 습득하게 되는
큰 결과를 얻게되었습니다!!
애마가 알수없는 난치병에 걸리셨다구요??
저희 정통카에서 MRI진단으로 그 난제를 풀어봅시다!!
---정통카의 엔진튠업 고장사례 솔루션코스---
1.시동이 안된다.
2.시동은 되나 신차시보다 항상 늦게 걸린다.
3.시동이 냉간시에만 간헐적으로 안걸린다.
4.항상 냉간시에만 시동 지연 현상이 있다.
5.열간시 간헐적으로 늦게 걸린다.
6.시동은 되지만 시동성이 경쾌한 맛이 없다.
7.공회전시 간헐적으로 움짓거리는 부조화 현상이 있다.
8.공회전에서 규칙성이나 불규칙성 떨림이나 진동이 있다.
9.공회전시 잔 진동이지만 기분나쁜 느낌이다.
10.공회전 RPM이 일괄성이 없고 간헐적으로 맞지않는다.
11.공회전 상태가 정숙하지 못하고 소음이 거친느낌이다.
12.감속RPM이 너무빠르거나 규정보다 늦다.
13.급제동시나 급선회시 RPM 하강이 심하다.
14.중립후 탄력주행 모드에서 시동이 꺼지는 경우가 있다.
15.공회전상태에서 갑자기 시동이 꺼진다.
16.코너링시에만 시동이 꺼진다.
17.운행중 RPM이 하강하면서 시동이 꺼질것처럼 불안하다.
18.첫시동직후 시동이 바로 꺼지는 증상이있다.
19.초기시동후 운행중 3분~10분 후에만 시동이 꺼진다.
20.정지시 또는 감속시에 시동꺼진다.
21.정차후 출발 초기시나 머뭇거릴시에 시동이 꺼진다.
22.정속 주행중 또는 가속진행 상태에서 갑자기 시동이 꺼진다.
23.초기출발은 무거우며 고속주행은 정상이다.
24.가속이나 주행상태가 경쾌하지않고 힘차게 밀어주질 못한다.
25.가속주행시 가끔 움칫거리는 부조현상이 있다.
26.스타트는 힘들고 탄력주행 이후는 정상인 느낌이다.
27.주행중 가속이 부드럽지 못하고 정숙성이 없다.
28.간헐적으로 무겁게 나가며 가속상태가 일괄성이 없다.
29.주행중 어떠한 주기를 가지고 무겁게 나가는 느낌있다.
30.평상시는 무거운 느낌이지만 가끔은 아주 잘 나간다.
31.출력이 떨어지며 변속충격있다.
32.출력이 떨어지고 변속지연과 변속시점이 일괄성이 없다.
33.천천히 가속은 양호하나 급가속시 응답성이 불량하다.
34.고속시에 힘이부족하거나 당기는 느낌이 있다.
35.전에 비하여 최고시속이 저하되었다.
36.전에 비하여 연료(가스)소모량이 증가되었다..(연비불량)
37.가스는 많이 소모되고 출력은 떨어졌다.
38.시동시에만 역화가 발생한다.
39.주행중 가속시 역화가 발생한다.
40.주행중 역화가 자주 일어나고 시동이 꺼진다.
41.일반주행이나 정속상태에서만 역화가 발생한다.
42.가스누설시험은 정상이나 은근히 가스 냄새가 난다.
43.주행시는 정상이나 정지상태에서만 가스냄새가 난다.
44.주행중 감속시에만 가스 냄새가 난다.
45.배기구에서 독한 가스냄새가 난다.
46.배기압의 맥동이 불규칙적으로 이상이 있다.
47.배기가스가 기준치 이상으로 배출되고 조정이 않된다.
48.플러그나 점화배선의 교환시기가 빠르게 온다.
49.가스조절양이나 듀티값이 자꾸틀어지며 일괄성이 없다.
50.엔진의 열이 타차량에 비하여 많다.
51.항상 연비나 출력면에서 불만족 스럽다.
|
