정통 냉각수 필터는 차량에 장착된 상태에서 엔진의 구동에 의한 필터링을 통해 재여과하여 가장 이상적인 냉각수의 음이온화 변화를 주게됩니다..
그 효과는 ,
냉각수 시스템내의 쿨런트의 순환시 저항을 줄여주게 되며,이를통해 워터펌프등의 부하를 감소시키게 되죠, 또한 서머스탯의 단속이나 내구성이 향상됩니다...
또한,
냉각효율성이 향상되고 실린더 내에 이상발화현상을 감소시키는 효과가 있습니다... 불일정한 온도증감이 없어지므로 점화플러그 원 포인트 착화가 가능해져 결과적으로 균일한 폭발압 유지가 가능해지게 됩니다..
연소실내로 유입된 혼합기는 고압의 플러그 방전으로 인해 착화시
냉각라인내의 장청소된 쿨런트는 음이온화 성질로 라인내 균일하게 자리잡고 있는데, 화염전파시 혼합기의 분자들이 분열하며, 서로 끌어당기는
(비유하자면, 자석의 원리라 할까요?) 상충작용으로 인해,
보다 골고루 실린터 전체로 퍼져나가게 되는 효과가 있습니다..

냉각효과가 상승하여, 보다 균일한 온도 유지와 각부의 오일점성에 대한 유막을 일정하게 컨트롤 할수 있기때문에 마찰저항 감소및 노화 방지의 효과도 있으며, 쿨링팬의 작동시간을 줄여 엔진의 부하를 줄이고 전기적인 에너지 낭비까지 줄이는 효과도 있다하겠습니다...
위의 모든 효과로 인해 엔진소음 저감과, 연비개선, 엔진각부의 고무씰링의 이상경화로 인한 누유까지 줄이게 되는 부수적
효과로 경제적인 차관리를 가능케 합니다.