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오염정도가 장난이 아니군요,ㅎㅎㅎ..
흡기구 세척후의 모습이구요,
순정형 흡기구도 다량 양산체제에서 금형으로 주물제작 되었기때문에
매끄럽지 못한 구조를 볼수 있으며 매끄럽게 가공을 하여 유속의 변화를 주어
엔진에 숨어있는 출력을 최대로 이끌어 내는 작업으로 출력개선과
연비향상을 이끌어 낼수 있는 것이라 할수 있습니다.
일차포팅 작업중입니다.
이차 포팅작업후에 공기의 변환을 유도하여 연소화력을 증진시킬수있는
아이비스로 저속 추진력의 보강이 이루어지며,
그다음에는 ECU맵핑까지 한다면......
ECU맵핑은 엔진을 제어하는 컴퓨터 프로그램을 수정하여 출력을 자유롭게 조절할 수 있습니다.
차량의 ECU는 태생적으로 25%이상의 성능 여분을 가지고 있습니다.
이는 대량생산과 세계의 다양한 기후나 풍토 그리고 연료의 품질과
위의 흡기구의 오염과 같이 차량이 노화가 진행되면서 여러 파츠에서 나타날수 있는
다각적인 요인에 의해서도 엔진이 별 탈없이 동작하기 위한
설정으로 충분한 안전오차 범위를 가지고 있습니다.
또한, 자동차는 생산과정중 대량양산 체제에서의 라인에서는
사람의 수작업에 의해서만이 완성도를 이를수 있는 성능을 시간적인 부분과
일부 파츠의 물질적 코스트 단가의 제약에 의해서 발생할수
있는 성능의 손실은 약20%정도는 포기하는 불가피한 상황이며,
이러한 부분을 변경하여 개선을 하였을시 새로운 환경에 맞는
프로그램의 조정또한 필수적일수 밖에 없습니다.
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