엔진소음이 신차시 보다 더 커졌습니까?
아니면 엔진진동 떨림 매연의 증가와
출력 또는 연비는 신차시 보다
떨어졌습니까?
디젤차량은 연료특성상 연소시 발생하는
탄소성분이 엘피지나 휘발류에 비해 많으므로
검정색의 오염물이 많이 축척 합니다.
디젤차량의 흡기구는 압축누설가스인 블로바이
가스나, 배기가스 저감을 위한
EGR가스가 흡기쪽으로 재 흡입되면서
공기보다 무거운 특성을 지니고있고,
상대적으로 가벼운 공기는 관의 중심부에서
빠른 유속을 갖는반면
공기보다 무거운 이물질이나 카본류의 물질들은
외측으로 밀려나 흡입공기 통로의 내벽에 안착하여 계속적인 층을 형성합니다.
두터운 층으로 오염된 흡기통로는 공기 흡입시에
큰 흡기 저항으로 작용하여 출력손실의 원흉이됩니다.
동시에 연소실내에 탄소성분의 오염은
과도한 압축비의 상승과 열점의 원인이 되어 조기착화의
원인이 되며,
연소실에 축척된 카본은 연료분사시 분사된 연료가 흡수되고
연료입자 주변의 공기접촉을 방해하여,
연소불균형으로 소음과 진동 출력감소 매연 발생의
주요 원인이 됨을 알기에
정기적인 흡기 크리닝은
신차성능을 유지 관리하기 위한
주요 키포인트 일순위 정비임을 잊지 말아야 합니다.
고객님 차량은 흡기 크리닝을 언제하셨습니까?
아직도 흡기크리닝을 안하셨다구요!!!
지금빨리 저희 정통카 에서 관리받아야,
연계된 파츠의
수명이 짧아지는것을 막는 정비를 통해
보다 편의성이 증진되고
유지비용의 절감을 통한 캐쉬백의 효과를
경험할수 있을 것으로 확신하는 바 입니다.
결론은 고객님의 새는 돈을 확실히 잡아드린 다는 것입니다.
"지금 바로 경험 하십시요"!!!!!