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카니발2 매연 검사 불합격으로 입고!!
관리자




카니발2 매연초과 검사불합격수리 흡기크리닉


위의 사진은 카니발2 매연초과 검사불합격수리 흡기크리닉이 필요한 차량으로
입고한 차량이다.
대부분 매연검사 불합격으로 방문한 차량들의 특징을 보게되면
자연적인 노후와에 의해서 발생하는 부분들을 정기적으로
관리를 하지않은 차량에서 주로 발생하고 있다.
따라서 카니발2 매연초과 검사불합격수리 흡기크리닉은 꼭 검사불합격만에 의한
문제가 아니라 정기적인 관리만으로도 신차의 상태를 유지하기 위한 방법의
기초라 할수 있겠다.
그러므로 카니발2 매연초과 검사불합격수리 흡기크리닉을 정기적으로 시행할시에는
신차의 상태와 준하는 연비유지와 차량의 수명연장 소음감소 출력유지등등의 효과로
인해서 오히려 장기적인 측면으로 보았을때는 이득이 되는 일이라 생각할수 있겠다.
결론적으로는 카니발2 매연초과 검사불합격수리 흡기크리닉은 검사불합격에 의해서 수리를
하는것이 아니라 정기적인 디제 차량의 관리에서 가장 중요한 과제라고해도
과언이 아니라고 단언한다.





 
카니발2 흡기크리닉과 인젝터수리를 하기위해서 작업하고
 
있는 장면을 작업도중에 촬영해 보았다.

 

 
위의 특이하게 생긴 물건들은 인젝터를 차량에서 탈거할때 사용되는
장비셋트인데, 특히 인젝터가 헤드부에 고착되어서 잘빠지지 않는
용도로 사용하는 장비이다.

 


위에서 보는바와같이 인젝터 동와셔에서 압축까스가 샌것이 확연히 보이고 있다.
특히, 두번째의 동와셔처럼 많이 누출된 흔적이 보이는
인젝터들은 인젝터가 카본에 고착이 심화되어 유난히
탈착하기 힘들었을 것이다.

 


위의 이미지와 아래의 사진을 잘 비교해보면 기준량의 제원과
실제로 분사된양과 리턴량을  간단하게 비교해 볼수 있는데,
위의 그림에서 리턴량은 10cc정도를 가르키고 있는반면에
아래의 그림에서 실제로 리터된량은 40cc가 훨씬 넘어섰다.
이러한 차량은 고부하시에 출력이 확연히 떨어지며
심할시는 시동이 꺼지는 문제까지 발생할수 있는 것이라 할수 있다.
이러한 정밀분석장비를 통해서 미리 예견된 고장까지 찾아서 수리하는 것이
차량의 안전관리에도 아주 중요하지만 중대한 고장의 여파로 발생할수 있는
수리비에도 결국에는 이득이 되는셈이라 할수 있다.



 

 


그래서 인젝터도 우리가 직접 재생해 놓은 인젝터로
저렴하게 교환할수 있는 것은
중간 유통을 거치지 않았기 때문이다.



 


위에서 보는 바와 같이 흡기도 아주 깨꿋하게!!!
카니발2 매연초과 검사불합격수리 흡기크리닉을 한다면 이정도는
해야되는 않나 생각한다.
역쉬~ 정비사는 장인정신이 있어야 되지!!!

 


 
흡기매니폴드 청소후에 조립하고 있는 과정이다~~^^

 

​마지막으로 인젝터의 동와셔 불량이라든가 블로바이 가스로 인해서
엔진에 크나큰 이차적인 데미지를 막기 위해서라면 필수!!!!
디젤엔진을 정말로 잘이해하는 사람이라면 그필요성이야 말로~~
아무리 강조해도 지나치지 않다.
참고적으로 나는 차량을 구입하고 가장먼저 내차량에 장착한것이
오일캐치땡크라고 과감하게 말하고 싶다.
오늘은 이상 여기까지만 하겠다~~~!!!