인젝터 클리닉과 함께 연소실클리닝이 꼭 필요한 이유는,
디젤 압축착화 연소방식의 엔진구조상 발생하는 미연소가스등의 원인으로
연소실내에 그을음이 발생하는데,
그부분이 시간이 경과함에따라 카본이 누적되는것은
당연한 현상이라 할수있습니다.
이와같이 인젝터에서 분사한 연료알갱이들은 누적된 카본에 젖게되어
 공기와의 접촉률은 떨어질수밖에 없습니다.
고성능의 신세대 엔진일수록 초고압으로 미립화분사가 이루어 지는데,
이것은 높은 연료압력에서 연료를 분사해야만이
고압축의 디젤엔진 연소실내에서 연료의 알갱이를 잘게 쪼갤수 있기때문입니다.
그만큼 공기와의 접촉률을 높이기기 위함이라고 생각해 보았을때,
미립화되어 분사된 연료가  연소실주변에 쌓인 카본에 젖게 된다면
그만큼 연료와 공기의 혼합비율이
떨어지고 완전연소가 안된채 오염을 촉진시켜, 소음증가와 진동,떨림,매연
그리고 출력저해와 연비저해를 동반하는,
엔진의 노후화를 가속시키게 되는 원흉이 됩니다.

따라서 인젝터의 기본성능을 유지시키고 관리하는 인젝터클리닉과
같이 연소실 클리닉을 시행하여야,
비로소 연료의 공기접촉률을 올리고 연소성능을 향상시킴과 동시에,
2만~3만킬로주행후 발생하는 피스톤링의 고착현상에 의한 압축누설을
 연소실클리닉 작업에 의해 고착상태를 풀어줘 손실마력을 복원가능하게 되는 
시너지 효과를 보이기에 디젤차량의 성능유지와 관리에 핵심적인 작업이라
말씀드릴수 있겠습니다.
또한 연소실클리닉은 안정성을 확보할수 있는 전용장비가 있어야
작업후 발생할수 있는 엔진 밸브의 휨등을 예방할수 있으며,
저희 정통카는 10여년전부터 전용장비와 경험많은 정비사가 축적된 노하우를 통해
보다 안정적이며 작업결과가 탁월한 작업이 가능함을 말씀드리며,
직접 체험해 보십시요!!
달라진 상태는 차가 대답해 줄것입니다!!