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안녕하세요 관리자입니다.
현재 오일연소로 인해 연소된 흰연기와
오일이 줄어드는 현상으로 봤을시,
엔진내부에서 연소실로 오일이 침범하여 연소되는 부분이 있으며,
일반론으로는 밸브가이드고무나 피스톤링의 고착화 현상에 의해
연소실로 유입되는 현상이 많으며,
현대차량은 특히 밸브가이드고무의 열화에 의한 경화로 오일이
침투되는 요건이 많습니다.
물론, 증상이 심한 차량은 헤드가스켓부에서유입되는 경우나,
오일관리가 잘 안된 차량에서 많이 발생하는,
실린더 내벽의 마모,링이 깨진경우등은 오일소모가 많으며,
방역차 수준으로 백연이 발생하는 경우도 많습니다.
결과적으로 차량의 현상태가 어느수준인지 직접확인하여,
사람도 암에 걸렸어도 증상이 경미할때에는 항암치료를하듯
분해정비에 앞서 치료하는 과정도 있으며,
그보다도 더 시급한 부분은,
백연이 발생되는 근본적인 요인을 파악하여
원인을 우선제거한 이후 결과물에 대한 정비를 하는것이
보다 오랫동안 무병장수할수있는 방향이 되며,
같은 증상의 재발요인을 막는 최상의 정비라고 생각합니다.
비용은 현재 차량의 상태를 직접확인하여야 정확한 시술방향설정과
함께, 난이도에 따라 차등적용되며 그비용이 7만원대가 될지,
보링까지 필요하여 백만원대가 될지는 알수없는 부분임을
알려드리며,
예약후 방문하시면,
전반적인 상황을 객관화하여
보다 명확한 해결책을 제시해 드릴것을 약속드립니다.
그럼 평안한 하루되시길... |
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