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토스카에서 적용된 LPGI방식의 차량은
대부분 인젝터의 트러블이 발생하여
엔진의 실린더간 분사량의 격차로 인한
기통간 파워 밸런스가 붕괴되고
이로인한 대표적인 트러블이 공회전
즉,아이들링 상태가 불안전하여
수리의뢰 하는 사례가 있습니다.
이와같이 분사량의 제어가 불균일 하여 동반할수 있는
이차적인 문제는 연비저하와 소음증가
출력손실등이 계속적으로 하향선으로 이어지는
경제적인 손실을 격게되는 사례에 직면하게 되므로
되도록 빠른시간내에 해결 해 주는 것이
엔진의 내구성 문제에도 도움이 되리라
사려되며 곧 경제적인 이익이될것입니다.
문의글 에서 수리비가 50만원 이라고 말씀하시니
약간의 씁씁한 마음이 들기도 합니다.
왜냐하면 사실 10만 키로 정도만 넘어서기만 하면 고장나는
인젝터도 어떻게 생각하면 양산된 부품의 근본적인 결함 이라고
생각할수 있는데,
일반정비 업체에서 구매하여 수리를 하게 된다면
비싼 부품값으로 인하여 50만원이란 lpgi 인젝터 교환
정비 비용으로는 현실적으로 일반
동네 정비소에서는 불가능한 숫가라고 할수 있습니다.
씁씁한 이유는 키로수에 대한 부품의 결함도 난해한
상황이라 할수있으며,
부품의 공급을 차등화하여
소비자를 위한 가까운 정비소에서
정비할수 있는 구조는 멀어지고 있는 것이 현실입니다.
신차판매에서 부터 부품판매 정비의 수익까지
장악하여 더 큰 이익을 창출하려 하는 것을 엿볼수 있습니다.
결국엔 소비자의 불편이고 대기업의 횡포로 느껴지는 것이
참으로 안타깝기 그지 없습니다.
마지막으로 개인택시 같은 경우엔 개인사업자를 이용한
할인혜택이 있는 것으로 알고 있습니다.
알아 보시고 더 혜택을 보시기 바랍니다.
그럼 즐거운 시간 되시기~ |
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