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안녕하세요 관리자입니다.
우선적으로 어떠한 소음인지를 먼저 알아야
원인에 대한 대책을 수립할수 있을듯합니다.
왜냐하면,
차의 소음은 상당히 여러 요인에 의해서 발현이되며,
소음의 동특성을 판단하여야 2만가지이상의 파츠중
엔진 출력계통인지,동력전달계통인지,구동부인지,흡배기부분인지
또는 차체 바디부의 진동에 의한 여건인지를 확인해야되기 때문입니다.
차량의 출력은 연료공급계통이나 컨트롤계통,
그리고 점화계열의 요건을 우선 확인해야겠으며,
차량의 출력부족의 근간은 기계적 압축능력,양질의 점화불꽃유기,
이상적인 연료와 공기의 혼합기의 입출이 필요로 하며,
이부분은 필히 주행테스트및 MRI정밀검진을 통한
기본 데이터를 통해 문제해결에 지름길을 모색해야 겠으며,
이부분은 필히 차입고시 데이터를 산출하여야하는 부분임을
말씀코저 합니다.
공회전시 알피엠의 정밀한 컨트롤이 떨어지는 요건은
ISC의 노후또는 3만킬로당 인테이크 클리닉관리가 안된상태에서
발현되는 여건이 많겠으며,
이는 공기량 보정통로가 자연적으로 오염되고 조정성능이 떨어지는
부분에 대한 오류로 인함이 많으며,
이부분은 문제의 경중에 따라 재생화 작업을 통한 복원정비로
갈지 아니면, 교체정비로 갈지를 결정할 사항이라 말씀드리고 싶습니다.
주행시만 2단에서 1단으로 체인지가 되지않는 부분은,
혹시 속도가 높은 상황에서 무리하게 단수를 조정하려하면,
각기어의 맥시멈 속도비가 다른관계로 낮은단으로 변속이 안되는
것을 말함인지, 충분히 10KM이하로 운행시 1단변속을 시행하였는데도
변속이 안되는 부분인지가 우선 확인사항이며,
충분히 속도를 낮추었는데도 기어변속이 안되는 부분이라면,
삼발이 디스크나 미션내부의 동기화장치인 싱크로 나이져링키지의
1단부 마모에 의한 요건이 많습니다.
미션 내부의 문제였을시,
이전에 기어오일 교환시 마모에 의한 변색이 되었는지를 확인하는
방법이 가장 효과적인 확인법이며,
삼발이 디스크의 요건은 직접 확인해봐야 할 사항임을 말씀코저 합니다.
결과론적으로는
현상태에서 문의하신 글의 정보부족과 관능점검및 기능점검과 함께
실측 데이터를 바탕으로 문제의 요인을 추적해야 하는관계로
입고가 필요한 상황임을 말씀드리며,
이러한 점검시 검진비용을 예상하시고 방문하시면,
어떠한 문제인지를 파악하여 올바른 컨설팅을 해드리도록
최선을 다하겠습니다.
그럼 평안한 하루되시길... |
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