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안녕하세요 관리자입니다.
겸용차량에서 휘발유는 시동회로의 중추에 있습니다.
특히 LPI로의 전환에 앞서 휘발유계통의 정비가 선행되어야
운용에 지장이 안생기며,
휘발유모드에서도 성능저해현상이 동반되어있는 경우는
기본성능개선정비가 우선시 되어야할것으로 사려됩니다.
왜냐하면,
엔진의 출력및 연비의 3요소가 기계적 압축,좋은 점화불꽃에 의한
연소능력,공기와 연료의 이상적인 혼합기의 입,출이
필요로 하며, 여기에 동력전달계통인 트랜스미션의 슬립량등과
하다못해 타이어와 휠얼라인먼트도 연비와 성능을 좌우하는
요소이기 때문입니다.
차량은 주행킬로수경과에 따라 노화에의한 최고속저해와
언덕길 토크및 연비소모율이 증가되는것은 어쩔수없는
현상이며,
이를 신차상태에 준하게 끌어올리기 위해 엔진,미션,구동계통의
각부와 전자회로도를 전부 바꾼다는것은,
마치,
빈대잡으려다 초가삼간 다태우는격으로 과다한 비용낭비가
발생하며,
최고속위주로의 정비는 기본정비이후 경과를 보면서
업그레이드 파츠등을 통해 성능개선을 기대해보는것이
비용대비 효과적인 정비방식임을 말씀드리려 합니다.
그럼 예약후 방문시 보다 효과적이며 핵심적인
작업으로 만족감을 드리는 정비서비스를 보여드리겠으며,
평안한 하루되시길... |
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