답변입니다. 관리자 2010-03-29 안녕하세요 관리자입니다. 본론으로 들어가기전에 엔진출력및 연비의 3요소부터 우선 일례를 들어 말씀드리자면, 기계적 압축비,좋은 점화불꽃,이상적인 혼합기의 입,출 부분에 의해 좌우되며, 특히 차령증가와 킬로수 증가분에 대한 주기당 관리가 이루어지지 않는 차량은 점차적으로 출력및 연비의 저해현상이 동반하게 되는 요인이 발생하고, 이러한 노화의 가장 근본적인 원인은 냉각계통의 순환량부족현상입니다. 현재 문의글상의 타업체에서 진단을 내린현상들의 요건이 실제로 트러블요인이 맞다면, 냉각계통을 우선적으로 복원하는 작업이 선행되어야 겠다는 말씀을 드리고 싶으며, 미션의 변속충격부분이라 사려되는 현재의 문제요인도 냉각계통의 열적체현상으로 인해 라디에이터 하단부에 결합되어있는 미션쿨러에 영향을 주어 미션오일이 타면서 점성을 잃어 내부마모와 함께 유압회로의 폐색화 현상이 발생된것이 아닌가 하는 추측이 듭니다. 모든결과에는 원인이 있으며, 차량의 투자에 가치를 지속적으로 유지하고 재발하는것을 방지하기 위해서는 그 원인을 찾아 먼저해결하고 결과물을 정비하는것이 2년이상을 내다보는 정비이며, 헤드의 문제가 연비저해의 요인은 맞지만, 또다른 연비저해의 요건이 숨어있는경우도 많으며, 연비를 생각하는 정비를 원하실때에 헤드가 문제있는 경우는 어떠한 연비강화파츠및 특화정비를 해도 소용이 없는 경우가 대부분이기에 연비복원을 위해서는 기본적으로 정비를 시행하여야 하는 정비부분입니다. 허나, 전문적인 진단서비스를 토대로 한 제대로된 진단이 나왔는지 먼저 확인해 봐야겠으며, 자칫 헤드정비이후에도 같은 문제에 봉착하는 우를 범하지 않기위해서 필히 검진후 상담드려야 할 부분이 우선되어야 겠습니다. 그럼 예약후 방문하시면, 엔진의 전반적인 성능검사및 전기적,연료컨트롤계통,기계적 압축성능 등등 여러요인에 대한 성능저해요인을 정밀진단기와 시승등을 통해 보다 근본적인 해결책을 짚어드릴것을 약속드리며, 평안한 하루되시길...