답변입니다. 관리자 2010-03-20 안녕하세요 관리자입니다. 기화기는 스틱이나 오토에 상관없이 공용으로 사용되며, 다만 차종에 따라서는 차이가 발생할수 있음을 알려드립니다. 스쿠류다와 싸이클론의 공통점은, 와류를 형성하는부분에서는 같지만, 그 차이점은, 형성된 와류가 관 중심으로 관통하냐,관 외벽으로 몰리냐의 차이이며, 유체역학상 관 외벽은 유체가 마찰저항으로 인해 흐름이 늦고 관 중심부가 빨리흐르는 것에 착안하여 날개형상을 관 중심으로 모으는 방식으로 제작한것이 스쿠류다 시스템의 핵심 메커니즘이며, 4개의 날개가 떨어져있어 뭉쳐져있는 싸이클론에 비해 변형도나 전단성부분의 확률을 없애기 위해 보다높은 강성을 필요로해 고급재료로 강성과 내부식성 재료를 사용하고 있기에 비용차이와 성능차이가 극명합니다. 또한 싸이클론은 저속에서는 유리한 반면 중,고속에서 저항의 요소가 강함을 실제 주행시 느끼기에 스쿠류다와 극명한 차이를 보이는 부분임을 말씀드리고 싶습니다. 아이비윙은 연소실로 들어가는 최종관문인 흡기밸브 바로앞에서 와류를 일으키는 특수 날개를 2단으로 조정해서 장착하는 부분으로인해 그 효율이 극대화되며, 별도의 비용창출이 되는 흡기매니폴드와 헤드부의 단차수정과 (유입구멍의 크기를 일치시키는 연마작업) 흡기포트라인의 포팅작업(주물로 찍어내기에 우툴두툴한 내면을 매끄럽게 가공하는 미세가공)의 별도비용의 작업을 같이진행시 신차에도 출력및 연비개선의 요인이 되는 작업임을 말씀드리며, 작업후 전영역에서 흡입충진효율및 연소에 최적화된 적업을통해 제로백 타임이 감소하고 같은 연료로 다많은 운동력을 이룰수 있는 성능을 보여줍니다. 특히 전문가의 손맛에 의해 그 퀄리티가 틀려지는 작업이며, 흡기부의 흡입효율및 연소효율성을 올려주는 경제성높은 작업이오나 작업시간및 비용이 다소 부담이있는 작업입니다. 스크류다는, 흡기1장,배기2장의 풀셋구성으로 흡,배기의 입출력을 향상시켜주는 세미튜닝계열이며, 비용대비 효과가 매리트임을 말씀드리며, 작업시간및 비용이 적은 반면 아이비윙+배기중통업글로 흡배기를 업글했을때와 대비하면 맛만 보는정도임을 말씀드리고, 스크류다는 작업이후 변화되는 주행감은 가속시는 뒤에서 살짝 밀어주는 느낌과 악셀을 놓고 관성주행시는, 비거리가 늘어 관성주행을 이용시 연비효율성을 살릴수 있는 업글임을 말씀드립니다. 결론적으로는, 성능이나 차후 킬로수증가대비 많은비용을 투자한작업이 보다더 만족도높은 작업임은 누구도 부인할수 없으나, 적은 비용으로 튜닝의 맛을 보기에는 스크류다가 무난하고, 적지않은 비용투자가된 아이비윙+배기중통시스템은 비약적인 성능향상과 함께 유지보수비용에서 극명하게 캐쉬백이 되는 점을 감안하시길 바랍니다. 하지만, 저희 정통카의 기본이념이며 정비서비스의 일단계는 기본정비의 중요성이 더 큰점이며, 몸약해 누워있는 환자에게 잘달리는 신발보다 몸을 건강하게 유기하는 치료제가 우선임을 강조드리고 싶으며, 제아무리 좋은 업그레이드파츠도 차량의 기본성능저해부분을 무시하고 묻지마식 업글시 비용낭비라 생각할정도로 성능향상을 기대하기 어려움을 말씀드리며, 이점에 특히 유념바랍니다. 그럼 평안한 하루되시고, 예약후 방문시 보다 최적화된 컨설팅을 약속드리며, 시간,비용,성능향상에 가장최적화된 작업은 SM의 경우 배기중통부터 일단 고려해보시는것도 만족도가 높은 진행임을 말씀드립니다. 그럼 평안한 하루되시길...