답변입니다. 관리자 2010-03-16 안녕하세요 관리자입니다. 차량은 2만가지 이상의 부품의 결합체입니다. 여기서 중요한 사안은, 제아무리 성능향상이되는 업그레이드라도 기본적인 엔진및 동력전달계통의 문제가 발생된 상태에서 시행한다면, 그 가치창출이 어려운 요건이 되기때문에 기본정비, 즉 엔진성능및 동력전달계의 여건을 확인하여 성능저해의 요인이 있다면, 일차적으로 기본정비부터 시작을 하시는것이 트러블의 요인을 막는정비가 되리라 사려되며, 특히 노화도가 진행된 28만킬로의 차량은 이부분이 선행되어야 할것으로 추정되며, 무조건적으로 업그레이드를 권하지도 작업진행도 하지를 않습니다. 물론 신차에 준하는 기본압축능력과,점화능력, 좋은 혼합기의 입,출이 원할하다고 판단될시 최종적으로 작업이 진행되오며, 이는 다른 연관계통의 문제로 인한 트러블예방과 고객불만족 사항에대한 인간중심의 경영개념에 입각하여 구성된 단계별 시술임을 말씀드립니다. LPI업글은 주요가격표를 참조하시면 되겠으며, NOS튜닝은 하이퍼포먼스 계열의 업그레이드 방식입니다. 또한 순간적으로 대량의 산소를 분사하는 방식이기에 고열에 노출되는 여건이조성되기에 기본적으로 냉각계통의 보완및 업그레이드가 선행되어야겠으며, 그이후 엔진의 내구성을 위한 보호작업과 높은 퀄리티의 합성엔진오일이 필요로 하겠으며, 순간가속시 발생하는 오토미션의 슬립율증가에 따른 동력손실과, 마찰열에 의한 노화도를 줄이기 위해 고기능성 미션오일관리와 함께 미션쿨러 증설작업을 통한 안정성및 성능유지부분에 먼저 기반을 닦아야 겠음을 말씀드리고자 합니다. 그이후 NOS장착 작업을 시행하며, 대량의 산소만 공급하는 시스템 구축시 부스터 사용시만 추가연료공급을 해주어야하는 시스템이 같이 적용되어야 순간적인 희박연소에 의한 과열증상과 오히려 기본성능까지 저해하는 여건이 생기지 않겠으며, NOS시스템및 추가연료분사 시스템 장착만 160~400만원 대까지 성능폭에 따른 차등된 시스템이 4~5가지가 있습니다. 거기에 안정성을 높이기 위한 엔진 유온센서와 배기온도 센서및 인디케이터 시공을 통해 부스터 사용타이밍을 적절히 조절하는것이 중요하며, 소진성 업글이기에 지속적으로 사용하시는양만큼 가스충진비등에 의한 비용소모가 많음은 인지하시길 바랍니다. 물론 내리막길을 내려가듯 오르막 주행이 가능한 이코노믹 터보 시스템이 있으며, 레이아웃에 따라 4~50만원대에 평균 주행속도가 100~120KM내외인경우의 오너는 추천드릴만 하며, 120이상의 고속도 병행하면서 운행하시는 주행타입의 경우 에어차징 시스템을 추가로 증설하면 순간 등짝이 제껴지는 성능향상은 아니더라도 전반적인 토크상승을 연비부분에 낭비없이 차후 엔진오일만 높은 퀄리티를 유지하는 관리로 가능한 경제성 있는 업글방법도 있슴을 말씀드리며, LPI업글은 3~5일정도 소요되며, NOS튜닝은 하루를 예상으로 하셔야 겠으며, 두 부분이 선예약과 계약금이 필요로함을 말씀드리고 싶군요!! 그럼 평안한 하루되시길 바라며...