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안녕하세요 관리자입니다.
이코노믹 터보챠져시스탬은
일반 배기압을 이용한 과급시스탬이 아닙니다.
물론 시스탬의 특성상 저압식 과급은 이루어지지만,
맵핑이 필요로 할 정도의 극심한 과급압은 이루어지지않으며,
따라서 차량의 학습제어내의 범위에 들고
과급압이 발생시 순간 스로틀을 닫았을때(엑셀을 떼었을시)
발생하는 터보터빈의 소손을 막기위한 일종의 과급압
해제장치인 블로우오프 밸브의 장착이 필요치 않습니다.
다만,
120KM영역까지는 언덕길을 올라갈때도 내리막을 타듯
다이나믹한 주행이 가능하지만, 그이상의 속도영역에서
저항의 요인이 발생하는 결점이 있었으나,
이를 에어챠징시스탬과 접목하여 고속영역에서도
희생없이 풀시스탬을 만들었으며,
이 시스탬의 내구력 향상을 위해서는 차량의 성능에 맞는 오일의
퀄리티를 유지하는것이 생명임을 말씀드리고자 합니다.
현재 1년이상 내구력테스트를 저희 직원차량과 본인의 차량에도
시행하고 있었으며, 오일펌프의 노후나 고장의 요인을 확인하기위해
테스트차량인
96년식 소나타2에 장착1년인데도 문제가 발생하지 않고있으며,
오일누유등은 장착시 약간의 헐거운 결합부의 미소한 여건만있을뿐
큰 문제없이 시행되고 있음을 말씀드립니다.
비용부분은,
우선 50만원대에서 풀시스탬 고급형의 경우는 100여만원대까지
차량의 레이아웃설정과 시스탬 추가에 따라 등폭이 생기는 관계로
고정가가 아님을 말씀드리며,
차주분의 운행성향과 차량의 운동성능에 맞춰 맞춤상담을 통해
총비용이 발생되는 여건상 원하는 특성에 맞는 비용산출이 됨을
말씀드리고자 합니다.
특히,
차량의 기본정비상태가 최적인 상황에서의 작업시,
에코터보의 기능을 연비운행여건과 맞춰사용시
보다 만족스러운 결과를 느끼실수 있음을 말씀드리며,
필히 예약정비와 하루시간을 내시길 바랍니다.
또한 주말보다는 평일에 시간을 내어 입고바랍니다.
그럼 평안한 주말되시길... |
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