답변입니다. 관리자 2009-11-02 안녕하세요 관리자입니다. 우선 LPI업글이 만능은 아님을 상기시켜드리고 글을 시작할까합니다. 차량의 기본마력과 토크또한 출고차량간에도 오차가 많으며, 이는 조립완성도에 좌우되는 요인이 있기때문입니다. 또한, 차량이 지속적으로 운행을 하면서, 같은차종,년식,주행킬로수라도 운전자의 스타일,관리상태,주행여건등에 의해 그 노화도와 출력및 연비의 하강곡선도가 생기는 원인이 되며, 이러한 노화도를 복원정비를 통해 신차에 준하는 상황으로 끌어올린이후 최종적으로 LPI업그레이드를 시행하여야 트러블발생이 되지않으며, '사상누각'이 되지않고 보다 안정적이며 고출력을 유기할수 있음을 말씀드립니다. 문의하신 개조방식은, 입고시 차량의 전반적인 운행능력과 노화도등을 객관적인 데이터화하여 출력저하및 연비효율성의 저해요인을 파악, 1차적으로 복원및 개선작업을 컨설팅해드리며, 이후 엔진의 출력및 연비의 3요소인 기계적 압축비,좋은 점화불꽃,양질의 혼합기 입출력에 대한 업그레이드가 필요한지를 확인하여 이를 다시 12단계로 세분화 한이후 상태에 따라 흡,배기튜닝이나 점화복원및 강화파츠,엔진의 화학적인 복원 클리닉등으로 개선시키는 작업이후에 최종적으로 LPI업그레이드와 최적화 맵핑을 통해 원하시는 출력상승을 예견할수 있겠습니다. 이론적으로도 신차상태에서 업글시 동급 가솔린대비 95%의 출력유기와 기존LPG대비5~20%대의 연비상승결과가 입증되었으나, 출력은 차량의 노화도와 그 복구율에 따라 차이가 발생하며, 연비부분은 운전자의 운행습관에 많이 좌우되므로 강조드리지는 않습니다. 그럼 많은 참조되었길 바라며, 상태에 따라 바로 LPI업글이 가능하다 판단되는 케이스도 많고, LPI업글없이도 기본복원및 성능강화코스만으로도 만족하시는 경우또한 많기때문에 이점 유의하시길 바랍니다.