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안녕하세요 관리자입니다.
1번 질문의 경우 엔진의 기본출력의 저하와 연료공급계통의
원할한 공급이 잘 이루어지는지를 확인해야할 사항으로 보이며,
그이후 시운전등을 통해 차량의 전반적인 노후도나 트러블 여지를
파악해 봐야겠습니다.
또한 미션의 노화로인한 D드라이브시 슬립현상이
있는것이 아닌가하며 자동변속기의 변속을 결정하는 각종센서및
기본 스캔데이터를 바탕으로 파츠의 불량에 요인한것인지,
미션오일및 내부의 오염에 의한 문제인지를 파악해 봐야겠으며,
문제의 요인이 있는 트러블 사항으로 보입니다.
2번의 경우는 풀부하시 알터네이터에서 생산하는 전기는,
배터리충전과 함께 전기가 사용되는 각파츠로 공급되며,
현재 계측되는 전압치는 고장의 요인은 아니나
풀부하시 차량출력이 떨어지는 요인이 없나를 확인바라며,
일반적으로 점화계통의 전기공급이 많이떨어지는 요인으로인해
특히 풀부하시 배터리 충전전압에 못미치는 전압이 점화코일부에
유기되는 부분이 생기며, 이러한 요인은 배선와이어링 하네스의
내부부식에 의한 원인이 많고,
결과적으로 차량출력저하와 연비저해요인과 함께,
미션변속패턴에도 영향을 주는 보이지않는 난치병을 갖게되며,
간단하게 해결할수있게 본인이 개발한 하이파워 씨리즈로
안정적으로 강한 점화라인의 전기공급을 통해
출력및 연비3요소중 큰 점화불꽃 유기에 기여하는 파츠로
많은 만족을 드린경우가 많습니다.
허나 우선적으로 기본정비가 이전부터 잘이루어졌는지,
기화기나 가스필터등을 시작으로 각종 소모품의 양부를 따져
정비해나가는것이 필요하지 않을까 하며,
재오픈시 예약후 방문하시면
가려운곳을 긁어주는 정비서비스로 보답해 드리겠습니다.
그럼 평안한 하루되시길 바라며... |
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