답변입니다. 관리자 2009-04-27 안녕하세요 관리자입니다. 1번은 연료공급시스탬및 냉간시동회로에 대한 면밀한 검진이 필요로 하겠으며, 시동지연현상은 년식증가,각 파츠의 노화에 따라 더 열악할수 밖에 없으며, 특히 수동쵸크타입은 냉간시 연료보정회로가 미비하고 쵸크레버로 수동 조작하기에 더 열악한 요건이 됩니다. 오토쵸크시스탬은 수동쵸크로 시동이 원할하지만, 원격시동이나 임의로 쵸크조작등을 하지않고도 온도에 따라 자동으로 알피엠을 올려주었다가 정상온도시 내려주는 장치이므로, 우선 냉간시동시 시동지연의 원인을 파악후 정비를 요하는 작업이라 봅니다. 밸트슬립의 요건은 밸트의 교체주기를 넘겨 발생하는 자체경화, 밸트장력 이완,밸트의 크렉등과 외벨트를 돌리는 축인 뎀퍼풀리등의 문제발생시 나타나는 증상입니다. 2번은 방문시 검진후 컨설팅해 드리겠으며, 차량의 현상태에 맞추어 엔진 출력의3요소인 기계적 압축비,좋은점화불꽃,안정적인 혼합기 유입 등과 저희 정통카 출력및 연비개선7단계 심화과정등을 통해, 현재 다이너스티 차량의 부족해진 부분을 보완및 복원시켜 결과적으로 좋은 연비와 고른 출력상승을 발생시켜드릴수 있으며, 전용차 대배기량은 위의 기본튠업정비를 바탕으로 LPGI시스탬업글로 보다 안정적이며, 높은 출력상승을 유기시킬수 있으며, 알고계신 부분은, 셋팅작업기술이 없는곳에서 장착한 차량을 보시거나, 그에대한 데이터를 얻으신 모양입니다... 저희 정통카는 약5년전부터 전용차 LPGI업글을 행해왔으며, 여러 타입의 장착및 셋팅경험을 밑바탕으로 하고있음을 알려드립니다. 이러한 부분은 저희 게시판에 LPI업글하신분들의 글을 통해서도 입증되는 것임을 말씀드리며, 수동쵸크타입은 오토쵸크 시스탬을 우선 장착하여야 LPGI업글이 가능함을 말씀드립니다. 3번의 연비부분은, 출력저하에 따른 부가적인 문제일 상황이 많습니다. 또한, 운행환경이나, 차량의 노후에 의한, 배기량에 의한 요건이 많으며, 기화기타입이며, 장년에 속하고 배기량도 높은 차량을 근래의 최신기술인 LPI타입의 차량대비 저배기량이며, 순정상태의 휠및 부대시설인 NF와 단순비교하시는것은 좀 ㅁ무리가 따르는군요!! 허나 연비개선코스로 현재보다는 좀더 나은 연비향상을 기대해 볼수는 있음을 말씀드릴수있겠으나,순정상태에서 각파츠의 노화도에 맞춰 약간의 연비튜닝이 필요한 경우가 경험상 가격대비 효율적이며, 만족도 높은 결과를 도출해 냄을 확인하였습니다. 4번은, 다양한 요건에 의한 트러블 상황이 많으며, 스로틀불량이 나온것은 미션트러블과 연관성있는 문제로 비춰집니다. 악셀 개도량에 따라 변속패턴도가 달라지는 오토미션 특성상 (물론 그외에도 입,출력 알피엠신호등에 의해서나 밸브바디등의 오염에 의한 작동성 불량, 오일량이 적거나 많을때도 있지요) 정밀검진후 각동 신호값의 유기가 원할한지에 대한 다각적인 확인 작업이 필요로 합니다!! 우선 이부분은 빠른 검진후 신속한 수리가 필요로 하며, 방치시는 미션교체까지 갈수있는 상황임을 명심하시길 바랍니다. 5번은,부스터장착으로 약간의 진공압증진에 따른 진공배력능력을 약간 상승시킬수 있으나, MBS GM7 브레이크 튜닝을 적극 권해드립니다. 이는, 2P~6P업글비용보다 저렴하면서도 보다 강력하며 시동이 꺼졌을때 진공압이 사라질때도 유압의 힘을 10배이상으로 상승시키기에 안전한 제동력을 유기할수있습니다. 훔... 차를 보지도 않고 견적을 낸다는것은, 난해한 차량을 수리하는것보다 어려우며, 저희는 부품을 판매하는곳이 아닌 차량상태를 복원및 차주분의 추구하는바대로 보다 편의성을 증진시키는 기술서비스를 하는곳이기에 병원에서도 엑스레이찍고 환자의 증상을 문진을 통해 파악한후 시술방향과 그에따른 결과적인 치료비가 나오는것과 같기에 선견적 산출은 어려우며, 그외 비용은, 주요가격표란을 열람하시면 되겠습니다. 그러면 평안한하루되시고, 예약후 방문하시면, 검진후 최적의 솔루션을 제공해드릴것을 약속드리고 자신합니다!!