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안녕하세요 관리자입니다.
현재 현석님의 뉴ef는 차량의 주행거리에 따른 노화로
신차 스팩상의 124마력을 낼수있기가 어려운 상황이라
추측해봅니다. 또한, 신차중에도 조립완성도에 따라
마력의 차이를 보이는 상황이있으며,
업글후 마력의 변화도 차마다 다를수 밖에없는 원인이 됩니다.
물론,
LPGI로 업글시 차주가 느끼시는 부분은,
현재의 배기량보다 높은 차를 타는 힘의 상승과
초반에서 고속영역까지 전체적으로 부드럽고 타이트한 가속력
상승의 맛을 느끼실수 있다고 말씀드리며,
단순히 숫자놀음의 마력상승보다는 운전자가 체감하는
주행능력 상승폭이 커 보다 다이나믹한 운전을 느끼실수
있다고 말씀드릴수 있겠습니다.
허나,
LPGI업글보다 중요한 사항은,
건물을 짓기전에 기반을 단단히 다져야 그 건물의 수명이 오래가듯
기본튠업 정비의 필요여부를 먼저따져보고 상황에 따라 각 파츠의
성능을 최적화 시킨이후 업글을 시행하는것이 보다 중요한 작업이며,
엔진 출력및 연비의 3요소인 좋은점화불꽃,양질의 혼합기 유입,
기계적인 압축비 를 복원및 성능강화한 이후에 LPGI업글 작업에
임할시 보다 유지관리비용면이나, 출력성능등의 기능적인 면에서
단연 최적의 엔진효율을 끌어내며 차후 부작용이 발생되지 않는
부분에 있어 올바른 과정이라 말씀드립니다.
뉴ef는 세미인젝션보다 LPGI를 강력추천드리며,
업글시 아이비윙시공을 겸하면 성능및 시공비용도 보다 저렴하게
가능하며 흡,배기계통의 튜닝과 겸하여 작업을 병행하시면,
최상의 퍼포먼스를 유기하는 시너지 효과를 느끼실 작업임을
말씀드립니다.
그럼 궁금증 해결되셧길바라며.. |
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