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안녕하세요 관리자입니다.
우선 LPI는 LPLI와LPGI로 구분되며,
LPLI는 액상분사방식이며,
LPGI는 기상분사방식이고, 국내 최초도입이
대우 토스카 LPI모델부터 시행된 최신기술임을
말씀드립니다.
1번의 경우는, 별도의 구조변경이 필요치 않는 사항이며,
2번은 약7여년전부터 이태리제를 시작으로 국내외 유수의
시스탬을 다루어왔으며, LPGI방식으로 국내의 여러메이커중
최상의 부품들만을 다년간의 노하우로 조합하여 장착하고
있습니다.
3번은 100KM이상의 주행상황이면 연비에 열악한 운행패턴이라 보며,
모든 파츠가 정상적인 여건일시,동급 휘발유차 대비
출력은 95%대 연비는 정속 운행시 15%~25%까지 상승폭이 있으나,
연비부분은 오너의 운행패턴이나, 차량의 노후도, 주행여건에
따라 큰 차등이 있기에 강조드리지는 않습니다.
허나, LPGI업글후 특히 출력에 만족하신 여러 회원분들이
연비튜닝까지 겸하시어 연비에 큰만족을 가진사례가 많습니다.
4번은, 레조의 경우 128만원이외에 캠앵글센서를 추가로 장착하여야
차량의 트러블이 발생하지않기에 개조장착비용이 약10만원가량
추가로 소요됨을 숙지하시고 그외에 V.A.T는 10%가산됩니다.
5번은, 전용차량의 경우는 하드웨어적인 연료공급시스탬 업글에 하루
가 소요되며, 나머지 2일은 소프트웨어격인 실시간 맵핑작업에
들어갑니다 따라서 3일정도의 시간은 불가피하며,
가장중요하고 운행불능상태를 미연에 막기위해 차량 상태에
최적화작업이 필요로 하며, 가장 핵심적인 작업이 맵핑작업임을
강조드리며, 불편하시더라도 시공기간을
단축하기는 어려운 부분입니다.
모쪼록 궁금증 해결되셨길 바라며,
저희 정통카는 항상 최상의 차량상태를 오너의 성향에 맞게
커스터마이징 해드리는 선진정비서비스로 맞이하고 있으며,
만족스러운 정비와 사후서비스에 항상 최선을 다하고 있습니다.
그럼 평안한 하루되시길... |
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