답변입니다. 관리자 2009-02-19 안녕하세요 관리자입니다. 일반적으로 엔진의 소음의 주원인은, 오일의 정기적 교환불이행,오일송출펌프의 기능저하, 오일라인의 카본및 타르와 왁스화 현상으로 인한 송출량저하가 큰 요인으로 작용하며, 이로인해 각종 회전부의 마모및 크랭크축의 쓰리메탈부 등의 이격,피스톤 링부의 이격등으로 출력저하와 소음증가, 거기에 매연발생의 큰 요인이 됩니다. 특히 화석연료를 사용하는 내연기관의 특징상, 인간의 혈관에 발생하는 콜레스테롤 등의 혈전과 같이 오일의 흐름을 방해하는 각종 고형화 점착물질등으로 인해 송출유량이 떨어져 유압식 밸브리프터등의 자동 간극제어를 불량하게 만들어 발생한 소음으로 여겨지며, 이러한 초기증후발생시 캐미컬을 이용한 유압송출능력의 개선과 함께 마모된 파츠의 갭을 줄이며 스크래치등을 어느정도 보완하는 특수유막유기제를 사용하여, 보다 저소음성 향상과 엔진의 기능유지에 필요로 하는 요인이 강합니다.. 특히 10만킬로이상 주행한 차량이나, 시내 단거리 운행차량에게는 필수적인 매니지먼트 정비이며, 보다 차량이 가볍고 부드러운 활기를 찾게 되는 효과가 있고, 엔진의 노후를 지연시켜주는 작업임을 말씀드리고 싶으며, 인간도 개복수술전에 그 증세가 초기단계일시 화학요법으로 병마와 싸우듯 초기소음발생시 작업이 진행될수록, 그 복원률이 올라감을 어필하고자 합니다. 비용은 난이도와 작업방향에 따라 다르며, 오일교환시 작업을 병행하여야 하는 부분이 있고 가장 저렴한 비용은 오일교환포함 10만원정도의 셋트코스와 저점도 합성유와 장비를 이용함으로 연비상승과 엔진의 압축비를 상승시키는 20~30만원의 프리미엄 코스등 그 종류가 다양함을 말씀드립니다. 효과는 엔진의 혈전화 진행상태에 따라 차이가 심함을 말씀드리며, 방문시 다시금 상담해드리겟습니다.. 그럼 평안한 하루되시길 바라며...