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안녕하세요 관리자입니다..
배기량 800cc급에 LPG차량의 다마스차량은
배기량의 한계에 의해 출력상승폭의 한계가 많은 차종입니다.
특히 메다를 꺽는출력 상승을 원하신다면,
하이퍼포먼스 튜닝의 영역이며,
차한대값을 넘는 비용은 예상하셔야 할 고비용 저효율구조의
튜닝영역이라 할수있습니다.
저희 정통카는 물론 하이퍼포먼스계열로의 기술력도 보유하고있으나,
차량의 용도에 맞는 이코노믹 튠업및 튜닝부분에 보다 특화된
업체이며,가격대비 효율성 높은 경제적인 성능향상분야의 선두주자라
말씀드릴수있겠습니다.
물론,
4여년전에 저희 정통카 매니아분의 의뢰로
타고다니시던 다마스차량에 멀티 세미인젝션 시공과
노스튜닝및 정통스페셜 코스를 거쳐 메다를 꺽는 고출력의
슈퍼 다마스를 탄생시켰으나,
결국은 차주가 배기량의 한계와 엔진의 내구성문제로
차량을 바꾸었던 일례도 있군요,
본론으로 들어가서,
문의하신 증상적요인으로 비춰봤을시
동종차량에 비해 떨어지는 언덕길 토크력 저하부분은
연식과 주행킬로수에 비춰봤을시
기본 튠업정비부터 시작하여,
각종 소모품교체시기에 맞는 정비가 어디까지 이루어 졌는지에 대한
확인작업및 시술이 들어가야할것으로 보이며,
현 킬로수에 필요로한 주기적 정비에는 우선적으로
다마스의 경우 수동조정타입인,
엔진 상부측의 밸브 재조정작업과 (30,000Km당)
플러그, 배선, 로터,캡부 (25,000Km당)
미션,대후 오일교환(3~40,000KM당)
냉각수 교체(2년마다)
외밸트(알터네이터,A/C 3만킬로당)
등등 이외에도 많은 교체주기에 의한
정비여부를 우선 따진이후
그외에 출력성향에 영향을 미치는
기계적 압축비, 점화능력의 양부, 좋은 연료혼합기
등을 세부적으로 검진하여
이에맞는 대처를 한다면
현재상태보다 더나은 주행을 경험하시리라 단언합니다.
우선 대충의 비용은 말씀드리기 어렵습니다.
항상 말씀드리지만,
저희는 차의 병을 고치는 차의사이지
점쟁이는 아니기 때문입니다.
각종 소모품의 교환비용은 메일로 보내려다보니
그 분량이 너무많군요!!
또한,
약속을 하였지만 연일 밀려드는 회원분들의 성원에 의해
잠시 잊고있었던점 사과드립니다.
전화연락주시면,
현재 정비상황에 맞춰 앞으로 교환이 필요로한
기본소모품의 교환비용에 대해 상담드리겠으며,
예약후 방문하시면,
보다 특화된 정비에 대한 어드바이스가 가능하리라 봅니다.
또한,
저희 정통카는 회원분의 경제상황에 맞는
맞춤식 정비로 보다 만족도가 높은 정비를
추구하며,
단계별로 나누어 컨설팅 해드리기에
차관리에 미숙하신분들에게 호평을 받고있습니다..
그럼 평안한 하루되시길... |
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