|
|
| |
 |
|
|
 |
| |
|
| |
안녕하세요 관리자입니다..
우선 실린더가 마스터인지 오퍼레이트(일명 오페라)실린더인지,
아니면 두부분을 전부 개조하셨는지 궁금하군요..
또한, 주행킬로수가 몇킬로인지, 클러치 디스크 삼발이부분에
대한 교체의 유무도 확인하고 싶은 사항이며,
클러치오일도 라인에 있는 부분까지 완벽히 교체가 되었는지
궁금합니다..
현재 문의하신 현상으로 봤을시,
가장 유력한 부분은 라인내 에어발생으로 인해
클러치 작동성이 불규칙적으로 나타나는것이 아닌가 하는부분과,
미션, 삼발이 디스크의 기계적인 마모로 인한 불합치에 의해
변속저항이 동반된 부분이 가장 의심됩니다..
물론 가장 중요한 상황파악은,
실차를 시운행하여 문제가 되는 현상을 반복적으로
파악한이후
기계적,유압회로부분의 수명증가로 인한 유압누설및
에어유입, 혹은 클러치 오일의 교환미비로 인한 문제등을
파악하여야 정확한 답변을 드릴수 있겠으며,
이러한 요인에 대해서는
시간을 갖고 방문하시면,
좋은 결과를 얻으실수 있으리라 말씀드릴수 있겠습니다..
가급적 평일오전에 예약후 방문하시면,
난치병에 걸린 애마의 해결책을 제시해 드리기로 약속드리며,
평안한 하루되시길 바랍니다. |
|
|
|
| |
| |
|
|
|
|
| |
|
|
|
