답변입니다.. 관리자 2008-11-22 안녕하세요 관리자입니다. 우선 진동및 소음의 요인은 상당히 다각적인 해석이 필요로한 요인이 많습니다. 우선, 여러곳의 정비업체를 방문후에도 증상해결이 안되셨다니 말도못할 스트레스에 시달릴듯으로 보입니다. 그만큼 엔진의 진동과 소음의 요인은, 원인파악에 신중에 신중을 기하는 트러블이라 말씀드리고 서두를 열고자 합니다. 우선, 여러가지 요인중 공회전및 기동시 진동발생요인은, 기계적,전기전자적,혼합기 공급시스탬적인 요인에 대해 보다 면밀한 데이터 산출이 필요한 트러블 요인임을 말씀드리며, 진동과 소음발생의 가장큰 요인은 바로 년식증가와 주행킬로수 증가에 따른 '노후'에 있습니다. 특히, 현재 중립시 진동발생의 증가는 엔진의 퍼포먼스 불균일에 의해 발생하는 트러블이 가장빈도높은 트러블요인이며, 가장 빈도높은 증상을 일례로 말씀드리자면 냉간시와 열간시에 진동의 강약이 틀려진다면 기계적인 압축압의 불균일로 인한 요인일 가능성이 많으며, 전기적부하(A/C,라이트점등등)가 많이 걸릴시 진동의 증감이 발생한다면, 점화회로부의 요인과 부하보상회로에 대한 전반적인 점검이 필요하다 말씀드립니다. 특히, LPG 차량의 경우, 연료공급시스탬의 혼합비컨트롤 시스탬및 피드백 컨트롤 시스탬과 부하보상회로부등은 연식증가에따른 노후에 의해 각종 트러블을 야기하며 전자제어 시스탬의 신경계로 비유할수있는, 와이어링 하네스부의 배선내부의 녹발생등에 의한 저항치 증가는, ECU와 통신을 통한 각부하시나 운행상태에 최적화에 기여하는 센서및 엑츄에이터등의 미세전기신호의 데이터값의 오차를 증가시켜 원할한 상황판단이 어렵게 만들어 주는 주원인이 되며 차량의 학습제어는 이러한 수치값 변화에 대해 얼마간의 보정학습을 하오나 점차적인 성능변화는 불가피한 결과가 되는 것이지요... 물론 진동발생의 가장 기본이 되는 엔진및 미션을 차대에 연결및 지지하는 미미등의 확인은 필수요소이며, 기동시 붕~소리는 미션의 슬립에 의한것인지, 머플러등의 배기압 기밀누설이나 엔진의 노후에 의한 소음인지에 대한 정확한 검진이 필요로 할듯합니다.. 결론적으로는, 차량의 진동및 소음은 차량의 현상태를 면밀히 검진하여 각 트러블 상황을 시뮬레이션 한 상태에서 오감과 경험, 그리고 정밀기기에 의한 데이터를 바탕으로 하여 보다 객관화시켜 불편한 요소를 하나씩 제거하는 작업을 통해 증상완화및 개선이 필요하며, 이는 기본튠업정비와 함께, 튠업에 한계를 보이는 상황일시 보조적인 유니트등을 통한 복원작업을 통해 만족을 드린 케이스가 많습니다.. 충분한 시간을 갖고 예약후 방문시, 오한과 괴성을 지르고 있는 애마의 원기회복에 큰 도움을 드릴자신이 있음을 말씀드리며, 평온한 하루되시길...