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안녕하세요 관리자입니다.
우선 사이드 브레이크가 자동으로 올라갔을시
제동이 걸리는지에 대한 유무파악이 필요한 상황입니다.
또한 사이드 레버 끝부분의 락 버튼의 불량여부도
확인이 필요로 하겠군요!!
락 버튼는 사이드 레버를 올린상태에서 뒷 브레이크를 걸린
상태로 유지및 해제를 하기위한 장치이며,
주차브레이크 작동시는 따다다닥~ 하는 레칫의 작동소음이
나야되며, 해제시는 아무소리도 저항도 걸리지 않는 상태로
올렸다 내렸다가 가능해야 정상입니다.
또한 사이드작동시 중립상태에서 차량을 직접 밀었을때나
경사로에서 밀리지 않아야 하며,
해제시는 밀려야 정상입니다.
만일 해제시 중립인데 밀리지 않는다면,
사이드 브레이크 케이블의 고착에 의한 리턴불량, 또는 뒷 브레이크슈의 리턴불량등
이며,
사이드 케이블,뒷라이닝의 리턴스프링등을 확인해봐야되며,
이 모든것이 정상적인데
주차브레이크 작동이 안되고
레버를 당겼을시 뻑뻑한 느낌이
전혀없이 끝까지 올라간다면,
사이드 케이블 절단등에 의한 요인이 됨을 말씀드립니다.
각종 케이블류등은 소모품으로 분류됨을 말씀드리며,
비용은 대우지정점등의 가격이 아닐까 예상되고,
좀더 저렴한 가격에도 교환이 가능할듯 싶습니다.
소모품및
A튠업비용, 각종 점검및 교체주기등은 하루~이틀중
후에 메일로 알려드리겠으며,
오르막길 토크감소의 요인에 대한 해결책은
많으며,
여러 요인등에 의해 발생될 여지가 있으며,
신차기준으로 비교를 한것인지
아니면 대배기량 이나, 타사용연료의 차이에 의한 비교인지에 대한
객관적인 문진이 필요로 할듯하며,
차량의 근본적인 출력저하및 연비저하의 원인은
평소의 관리 부실에서 오는 경우가 많음을
강조드리고 싶군요!!
출력복원및 경제적인 상승코스는
차량입고시 정밀 분석기를 이용,
객관적인 데이터 산출후
차주분과의 상담등을 통해 보다
만족감있는 성능개선 프로그램을
차별화 정비시스탬으로 일찌기 시작하였으며,
예약후 방문하시면,
기대하신 이상의 결과를 보여드리겠습니다..
그럼 평안한 하루되시길.. |
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