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안녕하세요 도용님!!
덕분에 몸이 많이 좋아졌습니다..
젋은시절 자동차에 대한 열정하나로 몸을 혹사시킨것이 요인인지,
잔병치례가 많은것 같네요
심려를 끼쳐드린것 같습니다..
문의하신 오토밸런스의 경우 배기머플러 중간부에
일종의 플렛을 설치한 유닛을 용접하여 직경의 변화에 의한
저속토크와 고속시 배기저항을 줄여주도록 설계가 되어있는 구조로
알고있습니다..
허나 이유닛은 매니폴드에 직접 촉매가 연결되어있는 차량의
경우 그 성능이 떨어지는 요인이 생기며,
촉매부를 뒤로 빼는 작업을 병행하여 작업하시는것이 필요로 하고
주기적으로 플렛의 축베어링부에 내열용 그리스작업으로
작동성을 원할하게 만드는 관리에 주의를 기울일 필요가 있을듯합니다.
쿠스타에 대해서는 차종에 따라 그 효율의 차이를 보인다는
일부의 견해가 있음을 말씀드리며,
문의하신 시동지연과 역화를 동반한 지연은
기화기내부의 장기간 주차에의한 이물질이 밸브에 끼어
일정한 연료공급불량의 요인과 점화 시스탬의 트러블요인을
집중적으로 확인해보아야 겠으며,
간혹 냉각수가 없어서 기화기에 기화능력의 부재와 아이싱현상을
동반한 시동지연및 불능현상등도 체크포인트로 보입니다...
위의 글은 일반적인 트러블 슈팅의 예라 보시고,
정확한 해법은 실차의 데이터를 면밀히 분석하는것이
가장 빠른 해결방안을 모색할수있는 지름길임을 말씀드리며,
lpg차량에 대한 이해도가 높은 정비소를 선택하여
수리를 권장하고,
수리가 안될시 저희정통카를 방문바랍니다.
그럼 평안한 드라이브 되시길 바라며... |
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