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안녕하세요 관리자입니다..
1번은 파워TR의 문제가 점화회로의 문제로
야기되는 상황을 다채널 스코프및 MRI정밀튠업기등으로
파악하여 교체를 하게되었으며,
SNF는 이부분을 확인하던중 센서간의 노이즈파형에 의한
신호간섭으로 전자제어시스탬의 안정화에 위해요소가
많음을 판단, 권유드렸던 사항입니다..
그결과로 차량의 진동저감과 변속패턴의 일정화에 기여한부분이
시운전결과 나타났으며,
추후 동종증상 야기시 계기판의 알피엠 신호를 보내는
회로자체를 세부적으로 판단하여야겠다는 말씀을 드린것으로
알고있습니다.. 이부분은 입고시 면밀히 파악후 내선으로
말씀드리도록 하겠으며,
2번은 우선 오버히트 증상에 의해 보충을 실시하신것인지,
아니면 부족분의 냉각수 보충인지에 대해 먼저 문진후
그 대처상황은 달라지겠으며,
냉각수와 물의 비율조정은 리저브 탱크에만 보충하신것으로
볼시 인디케이터로 비율확인후 원액으로 조율하면 될것으로
보입니다..
3번은 semi synthetic 계열, 즉 50~65% 합성유인 독일의
마놀사 의 반합성유를 교환하셨으며,
6개월에서 1년이내의 기준으로 7천킬로미터까지 점도및
기본 오일의 성능을 유지할수있는 제품이며,
앞으로 3천킬로정도 주행후 교환을 고려하시는것이
엔진 노후도를 줄이며 유지비에 대한 낭비를 줄일수
있는 사항이라 말씀드립니다..
우선 글로써 말씀드린것보다,
직접 확인후 내선으로 상담드리도록 하겠으며,
만족스런 결과를 약속드리겠습니다.
그럼 평안한 마감되시길 바라며... |
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