|
|
| |
 |
|
|
 |
| |
|
| |
안녕하세요 관리자입니다.
우선 여름과 겨울의 LPG연료의 구성은 차이가 발생하며,
라인의 아이싱현상에 의한 연료공급 불가현상을 막기위해
프로판 비율을 날씨가 추운지역일수록 더 높이는 부분이
있으며,
환경오염과 그에따른 오존층 파괴로 인해
따뜻한 겨울화등의 요인도 스위치작동의 필요성이
점차적으로 없어지는 요인으로 작용됩니다.
허나, 겨울에 현재 거주하고 계신 인천 계산동에서
가스주입후 강원도 산골짜기로 놀러갔을시
아이싱을 막기위해 필요한 프로판량의 차이로 인한
시동난조의 요인이 발생될 여지가 생길수 있으며,
이에대한 대처방안은 목적지에서 연료보급과 스위치
로 연료라인의 잔여가스를 태우는 작업을 병행하시는것이
곤란한 상황을 막을 대안이라 할수있겠습니다...
훔..
사설이 너무 길었군요!!
본론으로 들어가서,
LPI장착시 기존의 믹서부의 벤츄리관의 연료혼합의 역할이
인젝터의 장착으로 인해 유명무실해지며,
오히려 공기유동량의 저해요소로 작용하여
추가적으로 빅보어가공을 통해 벤츄리관의 제거작업을
선택적으로 실시하며,
기화기는 '리듀서'라 칭하는 일종의 감압기로 교체,
서브ECU와 인젝터시공등등의 여러 파츠의 변경작업과
배선작업등의 작업이 필요한 작업이며,
현재까지 몇년동안 작업을 진행해오면서
시동성에 대한 트러블사례가 전혀없음을 밝힙니다..
다만, SM계열의 차량은
겸용차의 경우 휘발유 시스탬의 맵을 싱크로하여
보다 안정적인 출력상황이 조성되는데 반해,
SM전용차량의 경우,
학습기능의 부재 등에 의한 주행성능의 부분적인
부조화가 가끔 발생하는 경미한사례는 있으나,
주행불능등의 심각한 트러블요인은 아님을 밝힙니다..
다만,
명상님이 현재 LPI업글을 고려하시는 주요인에 대한
면밀한 상담을 권장드리며,
보다 원하시는 요건에 대한 비용대비 기대충족의
여러 아이탬군과 전문적인 식견으로 만족시켜드릴
자신이 있음을 밝힙니다..
자세한 상담은
예약후 방문하시면 성실하고 자세한 컨설팅을
약속드리겠습니다!!
그럼 궁금증 해결되셨으리라 보며,
평안한 하루되시길... |
|
|
|
| |
| |
|
|
|
|
| |
|
|
|
