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안녕하세요 관리자입니다..
정민님!!
우선 큰만족에 약간의 개선요망을 느끼시는 모양입니다..
차후에 이부분에 대해서도 다시금 확인후 조치를 취해드리도록
하겠으며,
1번의 경우는 보다 최적화를 위한 작업으로 생각하시면
무리없으시겠으며,
E.C.U업글및 여타 싱크로를 위한 연동된 파츠부의 교체가
함께 되어야 할 사항이며,
대략적으로 100만원정도의 비용을 예상하시면 현상태의
최대1.5배까지의
안정화및 출력상승폭을 발휘할수 있는 여지가 생기며,
2번은 3번의 엔진의 기계적 압축비 상승에 대한 정비이후
제일 마지막으로 고려하시는것이
비용의 낭비를 막는, 또한 튜닝의 퍼포먼스를 위한 수순임을
밝힙니다..
저번에 맵수정값을 위해 방문시 말씀드린
터보작업시 압력 수치는,
터보작업시 다시 정확히 말씀드릴필요가 있으며,
현상황에서는 과정보로 인한 혼선이 우려됨을 말씀드리고
싶군요, 그래도 궁금증에 대해 간단히 설명드리자면,
부스트 컨트롤밸브의 작동압및 해지시의 구간설정 영역에 대한
압력의 기준점이라 간추려서 말씀드리며,
이부분은 차후 터보작업시 작업의 진행과정중에 고려하실부분이므로
아직은 크게 고려하실 사항은 아님을 밝힙니다..
우물가에서 목마른 선비에게 나뭇잎을 함께띄워 천천히 불어마시게
했던 한 아낙의 지혜로운옛일화가 갑자기 떠오르는 순간이며,
정민님!!
step-by-step
한단계씩 순서를 밟아
나가시는것이 하이퍼포먼스계열의 튜닝에
역효과가 적은 방법임을 상기시켜 드리고 싶군요!!
보다 만족하시기 위해
저희 정통카는 정민님을 위해
최선을 다하겠다는 약속과 함께 두서없는 글 마칠까 합니다.
내일부터 큰비가 올 예보가 있습니다..
빗길 안전운행되시길 바라며...
아 참!!
도색을 하시니 한결 애마의 연령이 낮아보여
보기 좋았습니다!!! |
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