답변입니다... 관리자 2008-07-03 안녕하세요 관리자입니다.. 문의하신 구조변경건은, 현재 저희 '정통카'의 전문시술영역은 구변되어있는 차량의 성능업그레이드및 기본정비와 약간의 하이퍼포먼스 튜닝분야까지 영역에 국한되어있으며, 가솔린차량의 구변은 구조변경 전문업체에 문의하셔야할 부분임을 말씀드립니다.. 또한, 현재 저희 정통카의 LPG전용및 겸용차량의 LPI업글시 작업하는 타입은 LPGI업그레이드이며, 타입별로 각기 장,단점이 있으나 LPGI는 그 구조가 심플하며, 그에따라 고장의 요인도 대폭 감소하는 메리트가 있고 특히, 고압송출에 따른 인젝터 소음및 연료펌프의 고주파음등의 요인이 없기에 보다 최적한 주행이 가능하다 하겠습니다.. 문의하신 엔진수명단축의 요인은, 연료의 특성을 이해하고 그에 맞는 매니지먼트 정비를 이행하신다면, 큰 문제로 생각하실 필요는 없다 말씀드리며, 특히, 가솔린 연료에 의한 연소실의 2차냉각기능을 가스가 대행하기 어려운 요인과 발화온도등의 특성의 차이에 의해 냉각기능의 유지및 강화에 치중하시고, 엔진오일도 고온점도유지 성능이 뛰어난 합성유내지 못해도 LPG전용유의 사용을 권하며, 하다못해 점화플러그도 LPG전용이 별도로 존재함을 인지하시길 바랍니다.. 그외에도 여러가지 관리프로그램이 많으며, 일일히 관리하시기에 어려움이 따르신다면 실력이 검증된LPG전문업체 한곳을 정하셔서 꾸준히 관리를 맞기시는것을 권장합니다.. 현재 LPG차량및LPI차량에도 터보장착이 가능한 기술력을 갖추었으며, 터보의 기본원리와 그에 맞는 퍼포먼스셋팅의 변수에 따라 효율성은 천차만별이 되는 하이퍼포먼스 계열입니다.. 특히 핵심기술은, 풍압과 유량을 얼만큼 차량과 최적화 작업을 시키냐는 하드웨어적인 빌드와, 작동구간에 발생하는 공기유량에 얼만큼 연료유입을 출력향상에 기인하도록 맵핑등의 튠업등의 소프트 웨어적인 마무리여부에 성패가 갈리는 부분임을 말씀드립니다. 그럼 저희가 가능한 답변만을 최대한 말씀드리려 노력하였으며, 가급적 창준님의 경우는 전용차량 구입이 어떠실지도 조언해드리며, 평안한 하루되시길....