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안녕하세요 관리자입니다..
문의하신 내용으로 보았을시
오랜기간 휘발유로 운행을 안한상황에서 흔히 발생하는
연료라인내의 부식및 산화로 인한 트러블로 보입니다..
특히 이러한 요인으로 인해 휘발유 탱크에까지 이물질이
적체되면서 인젝터 노즐의 무화분사를 저해하며,
인젝터 팁부의 후적현상으로 인한 노킹및 차량출력 감소와
파워발란스 의 불균일로 인한 아이들 불안정 현상이
동반되는 과정으로 예상됩니다..
1번의 경우,
겸용차량이 기존 휘발유 차량의 ECU학습기능과
데이터를 서브ECU와 연동하여 제어하기 때문에
보다 작업후 큰 트러블요인이 적고 안정적입니다..
2번의 경우는
본래 겸용차량의 시스탬적 기반으로 보았을시
휘발유를 같이 사용해주시는것이 보다 안정성을
확보하는 요인이 강하며, 얼마전까지는
LPI업글시 겸용차량은 휘발유 라인도 정상적으로
이용이 가능하여만 업그레이드가 가능했으나,
겸용차량의 휘발유 사용부재등으로 인한
라인고장이 빈번하여 이를 보완한 업그레이드
시스탬이 나왔으며, 현제는 휘발유 라인을 수리없이도
업그레이드가 가능한 개선된 시스탬이 도입되었습니다.
3번은
휘발유 라인과 LPI라인과는 전혀 연관성이 없으며,
예전에는 전용차량보다 3~40만원의 비용이 더
소요되었으나, 현재는 전용차량과 가격대가 평준화
된 상황임을 밝힙니다..
4번은
윗글에서도 언급하였으나,
겸용차량은 기존에는 휘발유 사용여부와 관계없이
수리후에야 작업이 가능했으나,
현재 이를 보완한 시스탬이 출시되어
탱크등을 탈거하셔도 무난하오며,
탈거시 별도의 작업비용은 예상하셔야 겠습니다..
출력과 연비는
가까이 하기엔 너무 먼 당신이라 할수있으나
현제 영진님의 경우 연비는 정상적이며,
같은 연료사용대비 출력을 끌어올려 결과적으로
효율성을 높이는 코스를 염두해 두신다면
만족할만한 결과를 도출해낼수 있으리라싶으며,
이러한 맞춤식 시술이 저희 정통카가 전문적으로
시행하는 부분입니다..
그럼 궁금증 해소되었으리라 보며,
방문시 실차의 데이터를 확인후
보다 영진님의 드라이빙 라이프 싸이클에
적합한 컨설팅을 해드리도록 하겠습니다..
즐거운 주말되시길.... |
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