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안녕하세요 관리자입니다..
덕분에 명절행사를 잘치렀습니다..
천수님도 행복이 가득한 명절을 보내셨으리라 보며,
문의하신 밸트측의 소음은 다각적으로 면밀히 검진하여야 할
사항이며,
1번의 경우로 봤을시는 밸트장력의 과다이완에 의한
밸트 슬립의 여지도 있으며,
밸트를 돌려주는 크랭크측의 풀리부인
일명 뎀퍼풀리부의 파손에 의해 귀뚜라미 소리가 커지는 경향도
있습니다.. 이때는 일반적인 밸트 이완소리와 좀 다른 소음이
발생하죠
2번의 경우는 일종의 CV조인트로써 바퀴측으로 동력을 접속하는
등속조인트의 경우는,
출발시 핸들조향을 최대각으로 하며 주행을 시작할때
(즉,U턴을 위해 조작시등) 우두득 소리등 기계가 맞부닺치는
둔탁한 소음을 발생하는 요인이 강합니다..
3번의 경우는 옵티마의 경우 조수석측보다는 운전석 하단부에서
소음의 발생이 뚜렸하게 들리는 경우가 많으며,
유압의 힘을 배가시켜주는 일명 토크컨버터부의 내부손상에
의한 소음발생여지가 있으며, 이부분이 심할시는
차의 속도및 토크가 많이 감소되는 결과까지 동반하는 요인이
많습니다...
그외에도 여러가지 요인이 있사오나,
말씀하신 증상의 요인으로 예측시는,
밸트측의 장력조절용 베어링부나, 뎀퍼풀리등등을 점검이
일순위로 판단되는 부분이며, 이부분은 크게 비용이 많이
발생되는 부분은 아님을 말씀드립니다...
또는 핸들링시에 특히 발현되는 사항으로 보았을시는
파워스티어링 오일의 양을 확인하시고 정량일시는
파워스티어링 콤프레셔및 웜&피니언기어부의 기계적 마모에 의한
소음여지도 있으며, 이부분은 상황에 따라 교환없이도 증상완화및
개선이 가능한 프로그램을 갖고 있음을 알려드리며,
그럼 평안한 하루되시고,
다시금 차량을 예약후 입고하시면,
저번에 방문하셨을시의 만족감을 다시금 느끼시도록
노력하겠습니다..
새해 복 많이 받으시길... |
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