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안녕하세요 관리자입니다..
밸브리프터(오토래쉬,니후다)는
기존의 기계식 밸브간극 조정부의 기계적마모와
밸브타이밍의 냉간,열간시의 변화등의
단점을 개선하고, 잦은 간극 조정에 의한
불편함을 개선하며, 보다 각 상황에서
밸브타이밍의 최적화를 위해 만들어진 시스탬이며,
이로인해 보다 정확한 밸브타이밍으로
출력손실을 막고, 보다 정숙하며 엔진파츠의 내구력향상에
기여하는 파츠입니다.
그러므로, 과도한 소음을 동반한 부분은 캠샤프트와 밸브리프터
간의 갭이 발생한 부분이며,
밸브리프터의 유압라인의 오일공급의 과소및 라인막힘,
작동부 소손, 또는 캠샤프트의 과다마모에 의해 발생할수
있는 소음으로 추측됩니다.
따라서 과도한 소음은 출력손실로 이어질수 있는
부분으로 판단하실수 있겠습니다..
일단은,
실제 차량을 확인후 말씀드려야 할
부분이라 사려되오나,
우선적으로 엔진오일량의 과소와
오일의 점도확인이 필요하겠으며,
그 이후 정도가 심하지 않을시에는
캐미컬을 이용한 약물요법으로 증상개선이
가능하겠으며,
증상의 정도가 심할시에는
밸브리프터(오토래쉬,니후다 라고도 하지요)및
캠 샤프트의 작동상태및 마모도를 체크후
구형아반떼의 경우, 캠샤프트 구동체인가이드의
마모상태도 확인하여야 할 여지가 많으며,
이 모든 상황을 종합판단한 이후
교체여부를 판단하여야 겠습니다..
비용부분은 각상황에 따른 견적산출이 다른관계로
실입고후,
차량의 문제점을 진단,
그후 시술방향을 결정한 이후 산출이 됨을 알려드립니다..
그럼 평안한 하루되시고,
아픈애마의 빠른쾌유를 빌겠습니다. |
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