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안녕하세요 관리자입니다..
문의하신 내용은 직접 검진후 말씀드리는것이
오진의 우를 범하는 것을 막을수 있겠으나,
올려주신 글을 비추어볼시 차량의 헤드부의 캠축하단에 위치한
밸브 리프터의 작동소음으로 여겨지며,
그 연유는 오일의 과소내지, 오일펌프의 노후로 인한 송출압저하
등에 의한 밸브 리프터의 작동이 안되어 발생되는 타격음으로
사려됩니다... 열간시에는 소음발생이 줄어들거나 없는연유는
열팽창에의한 갭의 축소화와 오일의 온도등에 의한 점도변화로
보다 송출압도 약간의 증가를 기할여지가 있기에 가능하며,
간혹, 오일교환주기가 너무 오래되어 차량의 주차시 점도유지가
어렵기에 발생되기도 하며, 밸브리프터의 파츠의 소착에의한
요인도 간과할수 없는 사항입니다..
또는 오일의 과소상태에서 운행을 반복한 결과로 캠축의 마모에
의한 갭의 발생도 검진항목에 들어가게 되기에, 차량의 검진없이는
견적이 어려운 부분이라 하겠습니다..
오일의 줄어듬부분은,
차량의 운행킬로수가 어떻게 되는지 데이터가 없어서 보다
정확한 답변은 어려우나,
배기연의 이상도 없이 오일이 줄어드는것은,
1차적으로는 엔진부의 누유부를 면밀히 파악하는것이 중요하며,
2차적으로는 냉간시 특히 첫시동시 배기연의 확인이 필요한
부분입니다..
밸브부의 리테이너의 경화에 의한 오일의 감소시는
열간시나 주행후에는 배기연이 정상적인 경우가 있으나,
특히 냉간 첫시동시 오일이 연소되는 흰연기가
발생하는 상황이 많으며,
보다 면밀히 오일의 레벨저하에 대한 원인을 찾아 증상개선이
필요한 상황으로 봅니다..
디스크의 변형, 특히 부분적인 뒤틀림에 의한 디스크 런-아웃현상에
의한 제동시 차량의 떨림현상을 겪으시는것으로 보이며,
디스크의 마모한계치 이내시는 굳이 교환없이
저희 정통카의 자동차 전용 디스크 연마작업으로 비용대비
효율적인 작업이 가능하겠으며,
앞패드와 합산하여 9만원대의 저렴한 비용으로도 증상해결에
도움이 되리라 보며, 더 중요한것은
제동시 진동의 원인이 디스크에 의한것인지 하체부나 휠및 타이어
등등의 여부를 먼저 따져보는것이 우선이라 봅니다..
그럼 보다 자세한 해답은 몸으로 부딫혀서 해결하시는것이
빠른 해결책이라 말씀드리며,
궁금증 해결에 조금이나마 도움되셨길 바라며... |
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