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안녕하세요 관리자입니다..
우선 차량에 비해 과도한 인치업및 광폭타이어에 의한
코너링 저항이 생기는 부분을 감지하였으며,
차량의 하체및 조향장치부의 무리를 주는것으로 주행테스트 결과
감지하였습니다...
가급적 인치다운및 다운사이즈로의 전환을 권장드리며,
고속제동시 핸들의 체터링 현상은,
방문시 검진결과로 말씀드렸으나,
차후에 하시기로 하신, 디스크 연마및 패드, 브레이크 오일교환작업
을 하시면 제동 리스폰스 상승과 함께 현제 갖고계신
고속제동시 핸들떨림 현상을 완치시킬수 있다 말씀드립니다..
이러한 트러블의 주 원인은,
브레이크 디스크의 파츠가 출고당시에는 정적 열처리가 되어
나오나, 차량에 장착된 상태에서 제동시 물리학적으로
제동마찰에너지가 열에너지로 환원되며 운동에너지를 감소시키며,
다량의 열에의해 노출되는데,
차량의 주행환경등, 즉 빗길의 급랭이 부분적으로 일어나거나,
모래, 먼지등의 유입으로 인해 디스크의 휘어짐( run-out)과
두께변동(Disk Thickness Variation),표면거칠음(roughness)등이
발현되는데
특히 성민님의 경우는 디스크 플레이트의 Run-out의 심화에 따른
트러블 요인이 있습니다.
서스및 하체의 튜닝없이 무난한 인치업및 넓이(width)업은 1단계
올리시는것이 차량의 전반적인 퍼포먼스를 유지하는데 문제발생이
없음을 알려드립니다..
그럼
저번방문때 말씀드린 부분에 대한 2차적인 시술을 하실때
어드바이스 해드리도록 약속드리며,
긴글 마칠까 합니다...
행복한 하루 즐거운 하루되셨길 바라며... |
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