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안녕하세요 관리자입니다..
스테빌라이져 링크부의 센터부의 너트풀림인지,
엔드부의 링크고무 마모에 의한 유격발생인지를 먼저 확인하여야
겠으며, 스테빌라이져부분의 주목적은 코너링시 하체부의 뒤틀림을
막아 결과적으로 선회 안정성을 도모하는 파츠라고 간단히 정의해
보겠습니다..
따라서 추측하신 스티어링 컨트롤과 약간 관련성이 있는부분이며,
소음발생과 코너링시 언더스티어 현상이 일어날 요지가 보입니다..
문의하신 스티어링 성능이 주행중 어려운 부분은,
삐익~~ 소리가 근원적 소음으로 느껴지며, 경증일경우는
파위스티어링 콤프레서의 밸트 장력저하나 파손으로 장력해제가
예상되며, 심할경우 콤프레셔의 유압송출능력저하로 인한
컨트롤 난조를 보이는것이 아닐까 예상해봅니다..
오른쪽 타이어의 편마모 증상은
예측하신바대로 노와다이 즉, 로어암파츠 엔드부 볼의 유격이나,
타이로드 엔드의 유격증대, 등등의 하체부의 문제내지
주행충격등으로 인한 휠얼라인먼트의 규정치 초과의 요인이
보입니다...
휠 허브베어링 파츠의 고장유형은 주행속도 증가에 따라
프로펠라 소음이 나는식으로 윙~ 윙~윙~~ 소리가 증가합니다..
우선적으로 차량의 고장상황을 파악후 견적이 들어가는것이
가장 중요한 부분이며,
정비비용보다 더 중요한 부분은,
작업후 마무리 공정의 정밀성이
더욱 중요한 부분이라 본인은 생각하고 있으며,
저희 정통카의 정비의 핵심적 이념이라 말씀드리겠습니다..
따라서 선견적은 지금 상황에서 무의미하다고 말씀드리겠으며,
다만,
현대 그린서비스 대비 비용부담이 적다라는 고객평을 참조하시면
무난하시리라 봅니다..
그럼 즐거운 하루되시길 바랍니다... |
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