답변입니다..(수정본) 관리자 2007-07-19 안녕하세요 관리자입니다.. 플러그는 엔진 점화회로의 말단부이자 가장 기본적이며 중요한 파츠로, 종단부의 고리모양의 접지전극과 배꼽모양의 중심전극의 갭을 두는데, 2차전압의 고전압이 송출되오며 이 고전압에 의해 갭 을 뛰어넘으며 스파크가 일어나게 되고, 이 스파크를 이용해 고압으로 압축된 연소실에 연료+공기의 혼합기를 착화시켜주는 기능을 수행하게 됩니다.. 따라서 차종이나 엔진형식,등과 주행여건등에 따라 각각 모양과 자체 냉각기능을 수행하는 에어시트부의 형상들이 다르기에 이리듐플러그로의 업그레이드할시 중요사항은, 중심전극부의 돌출량과 열가등을 맞춰서 사용하셔야 하며 이부분에 대한 고려없이 장착하였을시 점화핵의 생성점의 위치변경으로 인한 노킹및 출력저하와 길이가 너무길시 심하면 피스톤 헤드부와 부딫혀 깨지는 문제까지 올수있습니다.. 물론 극단적인 비유이지만, 실제로 그러한 사례가 없지않기에 말씀드리는 바 이오며 이리듐 플러그는 중심전극부분의 성분을 이리듐으로 사용한것으로 백금등과 함께 , 고전압 유기시 발생되는 접점손실에 대한 마모율이 적고, 화염핵을 보다 크게 생성시키기에 유리한, 중심전극의 두께를 줄일수있는 강점이 있기에 보다 장기간 사용과 착화효율을 증대시킬수 있는 것이 장점이오나, 가격이 비싼 단점이 있습니다. 자동전환기의 가격은 주요가격표 9번 게시물을 참조하시길 바라며, 궁금증 해결되셨길 빕니다.. 그럼 즐거운 주말되시길...