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안녕하세요 관리자입니다..
무슨 이유로 엔진을 교체하셨는지에 대한
내용이 없으므로 판단을 내리기 어려운 상황이라
보입니다..
타이밍벨트가 끊어지며 실린더와 헤드부분의 파손이거나,
엔진오일의 과소로 인한 마모로 압축압력의 누설이 심해
교환하는경우가 아닐까 추정해 봅니다..
우선적으로 엔진의 장착상태와 기계적 타이밍이 기준치이내인지,
각기통간의 압축비가 일정한지 등등 엔진의 총체적 점검이후,
듀티값의 셋팅값의 일관성부재로 인한 트러블을
바로잡아야 될듯 싶습니다..
윗글의 내용에 단서가 될만한 내용이 많지않기에
추상적인 글로 밖에는 답변을 드릴수 밖에 없음이 안타까우며,
엔진작업을 의뢰하신곳에서 우선적으로 엔진쪽의 재검진을
받으시고 난후 만족스럽지 못하실때 저희 정통카의 문을
두드려 보시는것이 차례가 아닐까 합니다..
그럼 평안한 하루되시길... |
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