|
|
| |
 |
|
|
 |
| |
|
| |
안녕하세요 관리자입니다..
윗글을 봤을시 우선적으로 시동꺼짐의 요인을
먼저 찾는것이 급선무이며,
시동이 꺼진후 재시동문제는,
카니발의 경우 밧데리 -단자의 접속부의 유격발생이
많은부분이 있습니다...
또한 그외에도 년식이 증가하며
발생하는 배선트러블 요인이 많은것도
현장실무상 자주 겪는 사항이라 말씀드리겠습니다..
우선 윗글의 내용으로 봤을시
시동꺼짐이 발생되며, 2차적으로 메인전원이
접지및 접속불량으로 인해 해제되어
발생하는 복합적인 트러블로 여겨집니다,
말씀하신 키off이후 재시동시 시동이 되살아나는
부분은 접촉저항의 증가에 의해 폐회로상태가 되었다가
재접속시 쇼트에 의해 다시금 회로가 연결되는
증상으로 유추할수있겠으며,
시동꺼짐이 발생했을당시 메인전원은 살아있는 상황에서
관성에 의해 재시동이 불능인 부분은
미션등의 보호시스탬인, 클러치 스위치때문일수도 있습니다..
클러치를 밞아야 시동회로가 연결되기 때문에
주행 관성력에 의한 재시동이 불가능 할수 있는 구조적 난점이라 할수있습니다...
미션의 부분은 시내주행시 가장 많이 사용하는 기어단이
3단이라 할수있으며,
나쁜 변속패턴이나, 미션오일교환주기를 준수하지 않는경우
등의 부분으로 인해 미션기어,
특히 3단부의 싱크로 나이져링크및 기어치합의 마모증가가
그 원인이라 하겠으며,
증상의 경중에 따라 시술의 방향이 다르며,
김욱님의 증상의 경우는
단순히 미션오일 교체로는 호전을 기대하기 어려우며,
캐미칼 트리트먼트 코스를 선행하여
경과를 지켜봐야 할 사항이라 하겠습니다..
그럼 평안한 하루되시길.... |
|
|
|
| |
| |
|
|
|
|
| |
|
|
|
