답변입니다..(수정해서 다시 올립니다) 관리자 2007-03-05 안녕하세요 관리자입니다... 트러블 슈팅에 대한 보다 객관적인 자료를 일목요연하게 나열하신 수준을 보니 차에대한 애정이 남달라 보이십니다... 위글을 읽고 예상되는 문제점은 엔진의 노후에 의한 전형적인 출력 저하현상이라 예측되며, 미션측의 솔레노이드 밸브로 들어가는 신호값이 전기적 노후로 인한 전압 강하에 의해 단속오차증상을 나타내고 있는 예상을 할수 있겠습니다.. 우선 윗글에 대해 문진사항은, 고장현상이 발현되고 나서 오토미션과, 변속과 각종 주행상황에 따른 종합적인 컨트롤을 담당하는 TCU를 교체 하셨나 여부를 먼저 묻고 싶으며, 일단은 미션을 교환한 업체에 방문하셔서 현 상황에 대한 A/S를 받아보시는것이 이중으로 발생될 여지가 있는 상황을 보다 경제적으로 해결해 나가는 방법이라 하겠으며, 미션의 고장증상으로 교환햇을당시 "마운팅 미미"의 점검및 교체여부도 문진사항이라 하겠으며, 그 이유는 이부분에 의해 변속충격을 느낄수 있는 부분이 있기 때문입니다... 그후, 주행거리와 연식을 보았을시 엔진의 노후로 인한 트러블여부를 정밀 검진해봐야할 사항이며, 전기 전자적 노후에 의한 출력 저하와 그에따른 연비저하 요인과, 교체하신, 베이퍼라이저( 기화기 )의 저속과 고속영역에 따른 스팩상의 기준치 이내인가의 여부를 전용기기를 통한 데이터를 산출, 문제의 요인을 발견시 리어저스팅 튠업이 필요하다고 하겠습니다.... 하다못해 교환하신 점화플러그도 일반 가솔린차와 LPG차와 스팩상의 다른부분이 있으므로, 재검진을 요하는, 총체적인 문제이라 미루어 예측해 봅니다... 자동차는 현대기술의 총아이며, 그 부품수도 3만여 가지 이상이 어떠한 목적여하에 따라 정밀하게 움직이는 부분이 있으며, 사소한 셋팅 미스도 많은 출력손실을 야기하는 고도의 기계적, 전기적, 전자적인 구성품이기에 그 중요성이 더하다고 하겠습니다... 일단 저희 '정통카 클리닉'은 이러한 미세한 오차까지 본래의 스팩상 셋팅값으로 설정이 가능한 전문화 기기와, 이를 능숙하게 이용할수 있는 전문인력을 갖추고 있으며, 보다 고객분의 불편한 부분이나, 매니지먼트 차원에서의 예방정비를 통해 보다 고객만족의 기틀을 마련할 수 있는 여건이 가능하므로 예약후 방문하시면, 만반의 준비를 갖추고 기다리겠습니다... 그럼 요즘 날씨가 갑자기 추워졌습니다.. 감기 조심하시고, 안전운행하시길....