답변입니다.. 관리자 2007-02-07 안녕하세요 관리자입니다... 가스와 가솔린모드 다 똑같은 증상이 일어난것으로 봐서는 누가 보아도 연료계통측보단 점화관련 회로의 문제임이 드러나는 부분입니다... 주행을 잘하다 약간 예열을 마친뒤 시동꺼짐후 열이 식고 걸리는 것으로 님의 글을 파악하였는데, 이 글로 봤을시 문제시 되는 고장유형이 너무많군요, 직접 문제되는 차를 점검하면서, 차주분과의 문진을 통해, 고장시 나타났던 현상을 되짚어보며 실차의 상태를 직접 시운전등을 통해 몸으로 느껴봐야 할 난이도 있는 증상이라 보여집니다. 그리고, '꺼진 불도 다시보자' 라는 표어와 같이, 연료공급계통도 점검항목에서 완전 제외할수만은 없는 부분도 있습니다.. 허나, 영진님의 글을 보며, 가장 먼저 떠오르는 부분은 크랭크앵글센서와 점화코일의 문제가 아닐까 하는 것이 스치고 지나가는군요, 이부분은 다채널 스코프등을 통해 파형을 정밀 점검하여 파악해야 할 사항인듯 하네요... 자동차는 현재 기술의 총아라 불리우며, 수만가지 부품이, 어떠한 목적에 따라 상호작용하는 부분이 있으며, 어느한가지도 필요치 않는것이 없는, 편의장치라 하겠습니다.. 플러그, 배선, 발전기 등은 아주 기본적인 점화및 전기장치라 하겠으며, 보다 심화되고 주행환경의 변화에 따른 데이터를, 각종 센서들이 전기신호화 하여 ECU가 데이터를 받아, 그에따른 보상회로를 열어주는 고도의 메커니즘을 담고 있기에, 섣불리 답해드리기 보다는, 직접 속병걸린 애마를 마주하고 예상하고있는 트러블과 실제 데이터 분석을 통해 문제의 근원을 뿌리뽑는것이 보다 구체화된 방법이 아닐까 합니다.. 그럼 오시기 2~3일전에 정비예약란에 예약후 방문하시는것 잊지마시길 바라며.... 행복한 하루되시길...