부조는 카본의 퇴적문제일수도... 관리자 2007-01-11 안녕하세요 관리자입니다... 배기가스 재순환장치 (EGR 솔레노이즈 장치)는 연소실에서 생성되는 연소온도에의해 치솟는 엔진의 이상온도 상승과, 이에따른 NOx(질소산화물)등을 억제하기위해 만들어진 부품입니다.. 물론 급가속시나 부하가 필요한 운행조건,또는 냉간시, 공회전시에서는 OFF되는 시스탬입니다.. 허나 님의 증상에는 큰 영향을 끼치는 부분이 아니라고 생각되며, 우선 실차로 종합진단해 봐야될 사항이 많은 차량이지만, 시내를 단거리로 반복 주행하는 차량이 아니었나 하는 예상이 드네요.. 연소실내부의 카본고착화는 차가 고령화 될수록 점차 증가하여 나중엔 커다란 트러블의 원흉이 되곤합니다.. 카본고착화가 많이 진행된 차량은 인젝터의 연료분사시 일부를 잡아두어 산소와의 원활한 접촉을 방해, 부조로 나타나게 하거나, 화염핵의 이상착화 등의 문제로 엔진부조의 원흉입니다... 3~4000rpm 영역에서 맥없이 떨어지는것은 중립상태가 아니었나 궁금하고 중속영역에서의 상황도 유의깊게 진단해야할 사항이군요... 말씀하신 TPS(트로틀 포지션 센서)는 일종의 가변저항으로서, 흡입 공기량을 트로틀바디의 개도각의 변화에 따른 저항변화값에 의해, ECU로 보내어 공기유량센서와 수온센서 대기압센서등의 입력값의 정보와 함께 미리 데이터화 되어있는 맵핑값에 의해 인젝터의 분사시기를 결정하게 되는 부품입니다... 각종 센서값파형과 기계적인 문제등을 총괄적으로 검진해야 겟으며, 물론 서비스 데이터나 종합테스터를 이용한 종합진단으로 확인해야할 사항이 되겠네요... 년식이 된 차량에 일반적인 문제해결과 동시에 캐미컬용품등으로 엔진플러싱 작업과 쿨런트 시스탬 플러싱 을 병행해 주시면, 시너지 효과를 보실수 있으리라 감히 장담해 봅니다.. 또한 가끔씩은 장거리 주행을 해주셔야 차의 자가 청정능력으로 인해 카본에 의한 트러블을 예방하는데 도움이 될수도 있겠군요 토요일 예약해주시면, 전문의와 함께 하실수 있을듯하구요 정비예약란에 예약후 방문해 주시길 부탁드리며 그럼 안전운행하시길....