연비는 주행습관으로도.... 관리자 2007-01-09 안녕하세요 관리자입니다.. LPG는 liquefied petroleum gas 즉 액화석유가스의 약자로 이 성분구조는 유전에서 석유와 함께 나오는 프로판(C3H8)과 부탄(C4H10)을 주성분으로 한 가스를 상온에서 압축하여 액체로 만든 연료이고 . 끓는점이 낮은 탄화수소를 주성분으로 상온에서 압력을 가하여 액화한 가스. ‘액화 석유 가스’로 순화한 것이며, 액화된 가스는 그 부피가 대략1/260 부터 1/230까지 줄어들어 수송과 저장이 용이한 연료입니다... 허나 가스특성상 건조하며 착화시 가솔린에 비해 고온의 착화온도가 생성되어 냉각시스템의 뒷받침이 중요한 항목에 드는 연료라 할수있습니다.. 그리고, 모두 알다시피 가솔린에 비해 연료효율성이 떨어지는것도 기정화 되어있는 부분이고요.... 본론으로 들어가서 연비 문제는 강규님의 주행습관을 먼저 물어보고, 시작해야할 민감한 사항입니다.. 아무리 연비 개선에 효과적인 시술을 하여도 급가속, 급정지, 겨울철 냉시동시 2~3분 예열없이 무한질주를 하시거나 극단적인 접지력 향상을 위해 차 개발사의 의도를 벗어난 초 광폭타이어 에 모양은 좋지만, 스틸휠보다 오히려 무거운 이미테이션 알루미늄 휠이나 마그네슘휠등등... 그리고, 겨울철 온도하강으로 인해 타이어내 공기체적이 감소 하게 되는데, 공기압조정없이 적정공기압 이하로 운행하는것도 요인으로 작용합니다.. 또한, 이코노미 알피엠 영역대는 2000~2500 rpm 이라는것은 왠간히 자동차에 관심있으신 분들은 상식으로 알고계시는 사항이고요, 그외 연비악화의 여러 습관들이 있지만, 각설하고 위의 모든사항에 준수하는 경제적 주행습관을 갖고 계시다면, 당연히 여러가지 해결방법이 있습니다.. 차량노후로 인해 점화1차회로로 들어가는 전압이 다른 전기적 부하발생시 순단현상에 의해,수백볼트의 전압중 2~5볼트 전압강하가 발생하는 차들이 종종있습니다.. 별것 아닌듯 보이는 이 몇볼트의 전압을 2차 회로의 상호유도작용 으로 인한 몇만 볼트로 승압되는 과정에선 그 소실되는 전압의 양은 실로 대단한 손해로 작용되지요 이를 개선하기위해 자체개발하고 몇몇은 특허까지 낸 제품군들 정통 일렉트로닉스와, 정통하이파워, 하이파워 골드 까지 만들어 데모카등으로 인지도와 신뢰성을 입증 현재 저희 정통카 클리닉에 다녀가셔서 만족하시는 고객님들의 모습을 보면 뿌듯한 마음이 듭니다.. 그 외 여러가지 출력과 연비향상에 많은 만족감을 주는 튜닝 용품등을 개발, 시제품화 한것과, 시중에 신뢰성이 입증된 용품과 캐미칼 약제 등이 구비되어 있습니다... 다만, 좋은 약도 잘못쓰면, 해가 되듯이 저희 사이트 예약란에 예약후 방문하시면 자동차 전문의의 정확하고 핵심적인 진단및 처방이 가능하겠습니다... 긴글 읽느라 수고하셨고 요즘 예약수리에 시간이 쫒기어 본의 아니게 답변을 늦은 밤에 올리게 되었네요.. 그럼 겨울철 안전운행하시길 빌며...