배터리의 기초 성능에 관해서... 도우미 2006-01-12 보통 차량용 배터리를 SLI배터리라고 합니다.Start(시동)Light(조명)Ignition(점화) 이 세가지를 목적으로 하는 배터리 입니다.그럼 카오디오라든가 파워윈도우는 뭐로 작동하냐고요? 엔진에는 제너레이터(발전기)가 부착되어 엔진 회전에 따라 전기를 생산합니다.이걸로 시동이후에 필요한 전기를 담당하고요...만약 전기가 모지랄시 배터리에서 전기를 끌어오게 되는것이지요...궁극적으로는 배터리에서 시동이후에 전력을 갔다쓰지 않을정도가 이상적이나 과다한 카오디오출력이나 비오는날 에어컨,헤드라이트,와이퍼,열선...이런식으로 작동하게 되면 자동차가 생산하는 전기보다 소모전력이 더 커지는 경우가 발생하며 이런경우 배터리에서 부족한 양을 보충하게되는데...50Ah 배터리는 50A씩 방전하면 1시간, 200A씩 방전하면 15분을 견딘다는 단순한 계산을 할 수 있지만 고유한 내부저항과 온도에 따라 배터리마다 실제의 방전특성은 크게 차이가 납니다. 전압 12.0V는 이미 충전용량의 50% 가량 방전한 상태로서 SLI배터리의 경우 이런 상황이 반복되면 50Ah 신품전지가 30Ah, 20Ah, 10Ah 등으로 충전용량이 빠르게 줄어들다가 급기야 명을 다하게 됩니다. 0.1V 차이는 배터리 충전량 기준으로 10% 이상에 해당할 수 있습니다. 용량이 클수록 큰 시동 전류를 방전할 수 있고 같은 크기의 전류라면 오래 방전할 수 있습니다. 50Ah라는 표시는 25°C에서 일정하게 1A씩 방전하면 전압이 10.5V까지 떨어질 때까지 50시간 걸린다는 뜻입니다. 온도가 낮을수록 전기화학반응이 나빠지고 내부저항은 크게 늘어나기 때문에 방전온도 기준을 둡니다. 10.5V라는 기준전압은 시동에 필요한 최저한 으로 정한 자동차 시동전지 시험용 방전한계전압인데 보통 방전종지 전압이라 합니다. 그리고 자동차배터리의 성능에 중요한 수치가 하나 더 있는데요...CCA라고 만충전 완료후 전지를 -18℃에서 방전 개시한 후 전지 전압이 7.2V가 될 때까지 30초 이상지속하면서 방전가능한 최대전류를 말합니다. 자동차 전지 의 성능을 표시하는 가장 대표적인 측정치입니다. 제너레이터가 차에 필요한 모든 전류를 감당 된다면 솔직히 배터리의 용량은 그렇게 관계는 없습니다만...CCA는 저온시 차량시동에 지대한 영향을 미칩니다.심지어 용량이 커도 자동차시동에 못쓰는 배터리들이 있는데 그이유는 CCA가 낮아 저온에서 스타트모터를 돌릴만한 전류를 내보내지 못하지요...SLI배터리는 극판을 얇게 만들어 순간방전에 유리하게 만들어 졌기에 가능하지만...SLI배터리는 용량의 5~10% 이상 방전하지 않는 것을 전제로 설계되어 있어 SLI배터리는 DOD(심방전,방전된수준...80%면 남은량이 20%) 80%을 4~5회로 수명을 다합니다. 반면 딥사이클 배터리는 용량의 최고 80%까지 방전해도 손상 되지 않고 재충전을 반복할 수 있도록 설계 된 것입니다. 통상적으로 일반 딥사이클배터리말고 자동차용으로 나오는 배터리의 경우 딥사이클과 고수치의 CCA를 가지고 있는데...보통 카오디오 튜닝한 차들에 주로 달지요...CCA가 높은 배터리가 순간방전에도 강한데 오디오의 순간출력에 원활한 전류를 공급해주며 소요전력이 발전량을 초과해 방전되더라도 수명에 큰 지장이 없기 때문입니다.시중에 파는 10만원이하대 배터리는 거의 SLI배터리로 보시면 되고요 외산으로는 배터리하나에 100만원가까이 하는것도 있습니다.이런배터리는 뒤집어서 설치해도 무방하더군요...(속에 전해액이 흘러다니지 않는 시스템이 적용되어 있습니다. 통상적으로 드라이셀이라고도 하죠...보통 젤리로 충전하거나 극판사이에 액을 흡수하여 작동합니다.) 좀 저렴한거는 10만원정도이고 이거는 액체라...뒤집지 못합니다. 좀 예기가 장황해 졌는데 궁금하신거 또 있거나 이해가 잘 안되는 부분은 다시 질문 바랍니다.