1급정통카센타

모탑 후기(모탑 + 산소센서업글 + 헤드작업)

지난 9월 30일 밤에 갑작스레 타이밍 벨트가 끊어져버려 참으로 당황스럽고 난감하던 차에 사장님께 전화 한통 드리고는 야밤에 부득불 인천에서부터 부천까지 견인하여 정통카센타를 찾았었던 홍승준입니다. 99년 11월식에 주행거리가 23만키로 가까이 되어 있던 터라 올 연말쯤 헤드작업과 함께 모탑을 할까 생각중이었지만 차후 시간을 내기가 힘들 것 같아 타이밍 작업을 하며 두어달 정도 미리 앞당겨서 손을 봤었습니다. 올 여름부터 부쩍 나빠진 연비를 좋게 하고, 카스타 특유의 힘 딸림과 가속성능의 개선이 목적이었습니다. 우선 결과부터 말씀드리겠습니다. 첫번째, 장거리 연비는 10%정도 향상되었습니다. 장거리 주행시 연비는 신차출고 당시와 거의 비슷한 수준인 리터당 10키로정도 나오구요… 그런데 시내 연비가 잘 안나와서 시내주행을 많이 할 경우 전체적인 연비가 상당히 떨어지는 편입니다. 이번에 정비하고 난후 다른 모든 건 참 좋아졌다고 생각하는데,, 시내연비가 여전히 쥐약인 것이 어째 다시 한번 찾아뵈야할것 같습니다....ㅠㅠ 다행히 제가 시내보다는 국도나 고속도로를 많이 주행하는 편이라 장거리 연비 10%의 향상은 당장 피부로 느껴집니다...ㅋㅋ 두번째로 카스타란 차가 엔진 출력과 미션의 성능이 요즘 나오는 차량에 비해 현격히 않좋게 제작되었던 터라 시내주행시 출발과, 오르막에서의 가속에 있어서의 답답함이 특히 심했었습니다. 지금요?? 거짓말 하나두 안 보태구요.. 출발 할 때와 후진할 때 악셀에 발만 살짝 얹어 놓아도 확~ 튀어나가는 바람에 처음 며칠간은 적응이 잘 안되더라구요… 어쨌든 저단, 저속에서의 토크빨 확실히 받는 것 같아 속시원합니다. 엘피지 차량이라는 특성상 모탑을 했다고 해서 요즘 나오는 커먼레일 디젤 차량이나 2000cc급 이상의 가솔린 차량과 같은 성능을 기대한다는 건 무리라고 봅니다. 물론 그런 차량들에 비해서는 뒤지겠죠.^^ 하지만 제 차가 지닌 제원과 성능의 범위 내에서 최대한 실용적인 방향으로 업그레이드가 된 것 같아 정말 기분 좋습니다. 작업 시작전 저의 주거지와 운전 패턴등 다양한 사항에 대해 질문하실 땐 그 이유를 알 수가 없었지만 이제야 사장님 뜻을 알 것 같습니다. 장거리-정속 주행 위주의 주행패턴과 평소 출발 및 오르막에서의 가속성능에 대해 상당히 만족하지 못하던 제 심정을 헤아려서 제가 평소 운전하는 실영역에서의 업그레이드를 해주신 것 같습니다. 제 생각이 맞죠??..ㅋㅋ 춘천에 중앙고속도로의 시작 구간에 약 3킬로미터 길이의 약간 경사진 오르막이 있습니다. 제 카스타가 특히 그런 곳에서 쥐약이었습니다. 평지에서부터 충분히 가속을 시키면서 오르막을 치더라도 결국 80~90이상 안 나오더군요… 3단 넣고 rpm 3500~4000가까이까지 끌어올려도 가속되지 않는 정말 답답한 차였는데, 모탑하구 차 찾아온 날 거기부터 먼저 가서 시험해 봤습니다. Rpm 3000도 채 안올렸어도 120정도까지 정말 거뜬히 경쾌하게 나가더군요… 모탑이 이런거구나~!! 그순간 확실히 알 것 같았습니다. 항상 그러셨듯 이번에도 혼이 담긴 정비 하시느라 수고 많으셨습니다. 작업이 끝난 후에도 재차 상태를 확인하시고 재 작업을 하는 한이 있더라도 사장님 자신의 기준에 도달하게끔 하시는 프로정신에 다시 한번 감동 먹습니다~~ 개천절 연휴 때 쉬시지두 못하구 작업해주시느라 정말 수고 많으셨구요… 시간 되는 대루 자주 찾아뵙겠습니다.^^ 날씨 추워지는데 감기 조심하시구요…건강하세요~~~~ ps: 미션의 상태가 썩 좋지 않다거나 아님 엔진 성능은 업글이 되었는데 미션 성능은 그대로여서,,, 신차 출고시 세팅되었던 미션과 엔진의 궁합만큼 잘 안맞을 경우 연비에 어떤 영향을 주는지 궁금합니다... 요즘 차를 타다보면 왠지 엔진은 좋아졌는데 미션이 받쳐주질 못한다는 느낌이 자주 들어서요.. 괜한 걱정인지... 글구 제가 아직 사회 초년생이다 보니 무엇보다도 저의 관심 1순위는 연비거든요...헤헤~~~ 답변 부탁드릴께용~~