바디가 엔진에 장착된상태에서 크리너를 사용하셨다면 그럴수 있습니다.. 관리자 2002-01-23 대부분 일반정비업소에서 바디가장착된 상태에서 크리닝을 많이 하는 경우가 있는데 이는 삼가해야 할 일입니다. 왜냐면 트로틀바디에 묻은카본들이 엔진 실린더 내부로 들어가 극심한마로를 일으킬수있겠고(흡입공기도 깨끗이하려고 에어크리너도 사용하는데...) 또 연소실을 오염시킴은 물론이고 불완전연소와 그성분들이 배기가스를 감지하는 산소센서의 기능을 저하시키는경우 배기라인에 있는 배기가스를 정화시키는 캐탈래틱컨버터(삼원촉매)의 성능저하로 배기가스의 정화효율이 떨어져 공해의 원인이 됩니다. 추측컨데 류영덕님의 애마는 바디청소후에 이러한 증세가 나타났으므로 산소센서의 작동불량으로 인하여 간헐적 불규칙적으로 공회전시의 혼합비의 자동조절 불량으로 인한것같습니다. 산소센서가 고장이나면 여러가지의 유형이 있지만 대부분이 완전히죽은 경우인데 혼합비를 계속해서 희박으로 감지하고 있기때문에 컴퓨터는 농후한혼합비로 계속해서 제어를 하게되고 이상하게 생각한 컴퓨터는 가식적으로 희박쪽으로 제어하려는의지라고나 할까요.. 이러한차는 공회전의 불규칙적인 알피엠의불안정과 연료소의모과다 가끔차가 무거운 증상이 나타납니다... 그외의 관련된 문제들도 다수있는데 기술적인 노하우 관계도 있고해서 이정도쯤하셔도 궁금사항에 도움이되셨으면 합니다..