|
|
| |
 |
|
|
 |
| |
|
| |
4000rpm에서 알피엠 하강이 안되었던것은 저로서도 이해가 가질않는 부분인데 그럴경우라면 악셀케이블이나 악셀페달 리턴이 순간적으로 안되었던것같습니다...
그리고 시동성이 약간 늦은듯하게 걸리는것은 입고 당시에는 공회전 상태에서 농후한 혼합기 즉,가스가 많이들어가는 상태였으므로 튠업을 하면서 희박쪽으로 옮겨놓은것이 원인인것같습니다... 산타모의 엘피지 제어시스템은 공회전시에도 가스자동조절이 이루어지기때문에 정상적인 방법으로 가스가 자동조절이 이루어지도록 해주는것이 튠업의 일부항목 이기도 합니다.. 간혹 시동성의 문제만 고집하는 경우라면 변칙적으로 자동조절을 무시해 버리고 농후한 레벨로 옮기는 경우도 있지만 정상적인 방법은 아닙니다...
최세열님도 시동성에 심각할 정도로 문제가 있다면 농후한 레벨로 조정하는 방법과 정상적인 방법으로는 크리닝 작업을 통하여 엔진의 성능을 복원해 주는 방법이 있습니다..
감사합니다... |
|
|
|
| |
| |
|
|
|
|
| |
|
|
|
